Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Elisabeth Braw est membre senior de l’American Enterprise Institute et conseillère chez Gallos Technologies. La Russie est un pays peu susceptible de laisser passer une occasion de menace. Plus tôt ce mois-ci, quatre navires russes dirigés par un navire de guerre se sont présentés dans la zone économique exclusive de l’Irlande – et y sont restés. Les navires ne se sont pas contentés de flâner dans un endroit aléatoire, mais ils sont restés suspects près des câbles sous-marins reliant l’Irlande au monde. Et le service naval irlandais ne pouvait rien faire pour les persuader de partir. Pendant ce temps, le mois dernier, un groupe de navires commerciaux russes s’est également garé au large des côtes irlandaises, près de l’endroit où un nouveau câble sous-marin reliant Galway à l’Islande a été récemment inauguré. Tout cela est un rappel crucial aux autres pays occidentaux que la protection des infrastructures nationales critiques ne commence pas seulement lorsqu’une menace se matérialise – elle commence par signaler que de tels mouvements menaçants ne seront pas tolérés. Et ces signaux doivent impliquer à la fois le gouvernement, le secteur privé et le public. Le monde dépend des câbles sous-marins pour pratiquement tous les aspects de la vie quotidienne. Cependant, la mer est également sur le point de devenir le foyer des nombreuses éoliennes que nos pays doivent construire s’ils veulent atteindre les objectifs de réduction de carbone. Par exemple, par rapport à ses niveaux de 2021, la production d’électricité basée sur la mer dans l’Union européenne devrait être multipliée par 25 d’ici 2030. Mais comme me l’a dit l’eurodéputé et général à la retraite Riho Terras, ancien chef de la défense estonienne, « ce comportement des Russes semble augmenter, et il implique souvent des navires civils ». « Les Russes ont toujours eu des navires qui ont l’air civils mais qui sont militaires et qui ont une technologie de pointe à bord », a-t-il ajouté. Et maintenant, l’OTAN a élevé la protection des infrastructures à chef-sache — affaire du secrétaire général. « Pour l’OTAN, la protection des infrastructures sous-marines critiques est essentielle à notre sécurité et à notre défense, car elle est essentielle pour protéger la sécurité et la prospérité de nos sociétés », a déclaré le secrétaire général Jens Stoltenberg ce mois-ci, après avoir rencontré des dirigeants du secteur privé pour discuter de la protection des infrastructures. après que l’alliance a lancé une cellule de coordination des infrastructures sous-marines critiques en février. Et ce mois-ci, la Norvège et le Royaume-Uni ont formé un partenariat qui « renforcera la capacité des deux nations à exercer et à opérer ensemble et à développer des capacités qui protégeront nos intérêts communs en mer du Nord », selon une annonce de leurs ministères de la défense. . Cependant, on ne sait pas exactement qui devrait patrouiller dans ladite infrastructure critique – et patrouiller si visiblement que la Russie se sent peu encline à causer des nuisances ou à intimider. Les pays doivent indiquer clairement qu’ils garderont un œil constant sur les visiteurs, précisément parce que presque tout le monde est autorisé à entrer dans les zones économiques exclusives, et presque tout le monde peut approcher les infrastructures nationales critiques sur terre. Mais alors que la marine irlandaise est peut-être plus minuscule que la plupart des autres, aucun gouvernement n’est assez grand pour patrouiller constamment toutes les infrastructures. C’est là que les opérateurs de l’infrastructure peuvent intervenir. Les câbles sous-marins sont, par exemple, la propriété privée d’entreprises telles que Google, Amazon Web Services et Meta, qui ont toutes un intérêt évident à s’assurer qu’il n’y a pas de perturbation. Les multinationales pourraient ainsi créer une petite flotte (civile) pour parcourir les zones de câbles, signalant à la marine russe – et à toute autre tenue qui ne sert à rien – qu’elles sont surveillées. « Le sabotage des pipelines Nord Stream a provoqué un véritable réveil parmi les opérateurs d’infrastructures maritimes », a déclaré le contre-amiral à la retraite Anders Grenstad, ancien chef de la marine suédoise. « Ils commencent à réfléchir au rôle qu’ils peuvent jouer pour assurer la sécurité de leurs installations. » Les navires commerciaux ne sont pas autorisés à nuire aux intrus, bien sûr – nos marines et nos gardes-côtes existent pour protéger les pays contre de telles attaques maritimes. Et selon Terras, dont la carrière militaire a commencé lorsqu’il a été enrôlé dans la marine soviétique, les marines de l’OTAN devraient suivre de plus près les navires russes. « Les navires commerciaux ont un AIS [automatic identification systems, required for all but the smallest commercial vessels], mais ils peuvent évidemment le désactiver », a-t-il souligné. « Donc, vous avez besoin d’une couverture visuelle, d’une couverture radar pour vous aider à reconnaître le type de navires russes qui approchent et ce qu’ils font. Ensuite, nous pouvons identifier les domaines de préoccupation. Une fois que nous aurons identifié cela, nous pourrons envoyer des navires pour suivre ces navires. Le service militaire de Terras était à bord d’une frégate qui suivait les navires de l’OTAN. « Nous suivions toujours les porte-avions américains pour voir ce qu’ils faisaient », a-t-il déclaré. « Si nous pouvions effectuer une telle surveillance des navires russes avec d’autres États de l’OTAN, cela rendrait la tâche plus facile pour tout le monde. L’adhésion de la Suède à l’OTAN apporterait une capacité importante car elle possède la plus grande marine de la mer Baltique. Et parce que les marines et les garde-côtes ne peuvent pas être partout tout le temps, les opérateurs pourraient s’y associer. « Il y aura des détails pratiques à régler », a noté Grenstad. « Par exemple, quand quelque chose se passe, qui doit répondre ? » Mais en travaillant à l’avance sur des détails aussi importants, y compris par le biais d’exercices, les gouvernements et les opérateurs seront préparés. La même chose pourrait être vraie pour les infrastructures terrestres, où les opérateurs pourraient aider la police et les forces armées – une proposition qui rappelle les patrouilles locales dans la petite ville de mes parents. Le bureau de police le plus proche étant à environ 10 miles de là, l’entrepreneur local qui possède plusieurs établissements de la ville a embauché un policier à la retraite pour être sur le « battement » – à pied ou dans sa voiture – en envoyant un message clair aux délinquants potentiels, même s’il ne peut arrêter personne. Et la protection des infrastructures devrait également impliquer le public, un peu comme lorsque la marine suédoise a lancé il y a deux ans une campagne « Regardez-le, dites-le, trié » – une étape qui s’est déjà avérée résolument utile. Certes, les membres du public peuvent se tromper ou signaler délibérément de fausses observations, mais la plupart des citoyens veulent sincèrement contribuer à la sécurité de leur environnement. Qui sait, certains pourraient même se révéler aussi utiles que les pêcheurs irlandais. L’année dernière, lorsque la marine russe a annoncé qu’elle allait mener des exercices au large des côtes irlandaises en février, aucune supplication de Dublin ne l’a dissuadée. Puis les pêcheurs irlandais sont intervenus. « Nos bateaux se rendront dans cette région le premier février pour aller pêcher », a déclaré à POLITICO Patrick Murphy, directeur général de l’organisation des producteurs de poisson du sud et de l’ouest irlandais. « Lorsqu’un bateau doit rentrer au port, un autre repart, il y a donc une présence continue sur l’eau. Si c’est à proximité de l’endroit où [military] l’exercice se déroule, nous attendons que les services navals russes respectent les réglementations anti-collision. La Russie a annulé l’exercice. Ce que tout montre – avec la trinité du gouvernement, du secteur privé et du public, nous peut ériger un « mur défensif » pour dissuader les intrus menaçants. pl_facebook_pixel_args = []; pl_facebook_pixel_args.userAgent = navigator.userAgent; pl_facebook_pixel_args.language = navigator.language; if ( document.referrer.indexOf( document.domain ) < 0 ) pl_facebook_pixel_args.referrer = document.referrer; !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version='2.0'; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,'script', 'https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js'); fbq( 'consent', 'revoke' ); fbq( 'init', "394368290733607" ); fbq( 'track', 'PageView', pl_facebook_pixel_args ); if ( typeof window.__tcfapi !== 'undefined' ) { window.__tcfapi( 'addEventListener', 2, function( tcData, listenerSuccess ) { if ( listenerSuccess ) { if ( tcData.eventStatus === 'useractioncomplete' || tcData.eventStatus === 'tcloaded' ) { __tcfapi( 'getCustomVendorConsents', 2, function( vendorConsents, success ) { if ( ! vendorConsents.hasOwnProperty( 'consentedPurposes' ) ) return; const consents = vendorConsents.consentedPurposes.filter( function( vendorConsents ) return 'Create a personalised ads profile' === vendorConsents.name; ); if ( consents.length === 1 ) {…
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