Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsCela fait presque 14 ans que le dernier gouvernement travailliste a annoncé son intention de révolutionner le transport ferroviaire en Angleterre avec un nouveau réseau à grande vitesse. Malgré le soutien de tous les partis et l’approbation de cinq premiers ministres, de Gordon Brown à Liz Truss, Rishi Sunak semble prêt à freiner des sections clés du HS2, craignant que le prix final ne dépasse 100 milliards de livres sterling. Voici la chronologie longue et sinueuse de ce projet controversé.décembre 2009 Gordon Brown annonce des plans pour un réseau ferroviaire à grande vitesse nord-sud, promettant d’investir 20 milliards de livres sterling dans l’infrastructure ferroviaire pour répondre aux contraintes de capacité sur les liaisons ferroviaires nord-sud en Angleterre.mai 2010 Le nouveau gouvernement de coalition s’engage à développer un réseau ferroviaire à grande vitesse dans le cadre d’un programme visant à créer une économie à faibles émissions de carbone.janvier 2012 Justine Greening, alors secrétaire aux transports, donne son feu vert au HS2, ouvrant ainsi « un nouveau chapitre dans l’histoire des transports britanniques ». Il s’agit désormais d’un réseau en forme de Y de Londres à Birmingham, avec des embranchements vers Manchester et Leeds. Les coûts ont atteint 32,7 milliards de livres sterling, en partie parce que des tunnels coûteux ont été ajoutés à travers les Chilterns, où de nombreux opposants conservateurs ont des circonscriptions.Juin 2013 Le gouvernement admet que HS2 coûtera en réalité près de 50 milliards de livres sterling. Le nouveau chemin de fer devrait entrer en service en 2026 et être achevé en 2033.Janvier 2014 La Cour suprême rejette les appels en suspens des opposants au projet ferroviaire.Le chancelier de l’époque, George Osborne, utilise un pistolet à imagerie thermique lors d’une visite du site de Crewe vers lequel circuleront les trains HS2, en novembre 2015. Photographie : Joe Giddens/PAnovembre 2015 Les coûts sont révisés à 55,7 milliards de livres sterling. Le gouvernement affirme que chaque livre sterling investie dans HS2 apportera des bénéfices d’une valeur de plus de 2,50 £ à l’économie britannique, soit un total de plus de 103 milliards de livres sterling.juin 2016 Le National Audit Office prévient que HS2 est soumis à des difficultés financières et pourrait être retardé d’un an.juillet 2016 L’itinéraire du tronçon est du HS2 est publié et comprend des plans pour que les trains traversent le tout nouveau lotissement Shimmer à Mexborough, près de Doncaster. Il apparaît plus tard que les ingénieurs avaient travaillé sur d’anciennes cartes réalisées avant 2011, lorsque la construction des 212 maisons de Shimmer a commencé.juillet 2017 HS2 Ltd reconnaît que c’était une « grave erreur » de verser 1,8 million de livres sterling d’indemnités de licenciement non autorisées au personnel.septembre 2019 Un rapport du président de HS2 Ltd, Allan Cook, indique que le chemin de fer pourrait ne pas être achevé avant 2040 et pourrait coûter 88 milliards de livres sterling.janvier 2020 Les estimations de coûts pour l’achèvement des trois phases du réseau HS2 sont passées de 72 milliards de livres sterling à 98 milliards de livres sterling (aux prix de 2019).Boris Johnson lors d’une visite à la gare de Curzon Street à Birmingham, dans le centre de l’Angleterre. Photographie : Eddie Keogh/AFP/Getty ImagesFévrier 2020 Le Premier ministre Boris Johnson s’est engagé à construire HS2 malgré des coûts qui s’élèveraient à 106 milliards de livres sterling, selon l’examen du projet par Oakervee.mai 2020 HS2 a « largement dévié de sa trajectoire », a déclaré la puissante commission des comptes publics du Parlement, les députés se demandant pourquoi le directeur général de HS2 a reçu une prime de 46 000 £ en plus de son salaire de 605 350 £ – la plus élevée de tous les fonctionnaires du gouvernement.septembre 2020 La construction commence officiellement sur Hs2, en commençant par le tronçon Londres-Birmingham.janvier 2021 Les écologistes creusent un réseau de tunnels dans les jardins d’Euston Square, à Londres, ce qui entraîne une opération complexe pour les supprimer.juin 2021 Les inquiétudes concernant HS2 sont un problème important dans la défaite choc des conservateurs aux élections partielles, alors que les libéraux-démocrates gagnent à Chesham et Amersham, dans le Buckinghamshire.novembre 2021 Grant Shapps, le secrétaire aux transports, supprime la partie est de Birmingham à Leeds. Le tracé reste « sauvegardé » au cas où un futur gouvernement déciderait de financer le projet.janvier 2022 Le projet de loi pour la phase 2b, étendant HS2 à Manchester, est déposé au Parlement. Shapps salue un « moment historique ».Les cheminots et les trains à Old Oak Common, à l’ouest de Londres. Photographie : Victoria Jones/PAmars 2023 Le gouvernement annonce que la construction du tronçon Birmingham-Crewe du HS2 sera retardée de deux ans. Les travaux à Euston sont suspendus car les coûts ont grimpé à 4,8 milliards de livres sterling, contre un budget initial de 2,6 milliards de livres sterling. Cela signifie que les services HS2 commenceront et s’arrêteront à Old Oak Common, à six miles à l’ouest d’Euston, dans le centre de Londres, au moins jusque dans les années 2040.juin 2023 Dans sa mise à jour semestrielle HS2, le gouvernement indique que les services entre Birmingham Curzon Street et Old Oak Common devraient commencer entre 2029 et 2033, avec des services vers Manchester entre 2035 et 2041.juillet 2023 HS2 est décrit comme « irréalisable » par l’organisme de surveillance des infrastructures du gouvernement. L’Autorité des infrastructures et des projets met en garde contre « des problèmes majeurs liés à la définition du projet, au calendrier, au budget, à la qualité et/ou à la fourniture des avantages, qui à ce stade ne semblent pas gérables ou résolus. Le projet devra peut-être être recadré et/ou sa viabilité globale réévaluée.septembre 2023 Un document, pris par un photographe à l’extérieur du Trésor, a déclenché des rumeurs selon lesquelles Sunak pourrait détruire l’embranchement ouest jusqu’à Manchester.octobre 2023 Le Premier ministre s’apprête à confirmer qu’il abandonne la partie nord vers Manchester, l’annonce devant être faite lors de la conférence du parti conservateur à Manchester.
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