Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsÔNous pouvons comprendre pourquoi Rishi Sunak voit une opportunité politique dans l’édulcoration de quelques politiques climatiques. Les phrases précédentes sur « l’opportunité économique du 21e siècle » sont peut-être exactes, mais les électeurs ont également remarqué que les pompes à chaleur sont coûteuses et que le chemin vers zéro émission nette d’ici 2050 implique des coûts ainsi que des opportunités. Une stratégie qui prétend, en effet, que le zéro net peut être atteint de manière plus douce n’est pas absurde pour un parti très en retard dans les sondages.Le problème, cependant, est celui mis en évidence par la réaction furieuse de certains constructeurs automobiles, en particulier face à la volte-face de Sunak. Toute voie réaliste vers la carboneutralité implique de gagner et de conserver la large confiance des entreprises qui procéderont à la refonte de l’infrastructure. À un certain niveau, atteindre l’objectif de 2050 nécessite un énorme effort public-privé pour restructurer l’ensemble de l’économie. L’intérêt de fixer des objectifs intermédiaires est de rendre plus probable que vous atteigniez l’objectif final principal. Face à un engagement juridiquement contraignant, le gouvernement risque de paraître incapable de mettre en œuvre un plan auquel il puisse s’en tenir.L’ancien directeur général de Siemens au Royaume-Uni, Jürgen Maier, a parlé d’un « désastre pour la confiance et les investissements des entreprises » et on peut comprendre pourquoi. L’arrêt progressif des ventes de voitures neuves essence et diesel d’ici 2030 était une politique adoptée en novembre 2020, ce qui n’est guère une autre époque. Sunak était alors chancelier.Les décisions d’investissement dans le secteur manufacturier ont été prises en partant du principe que les délais étaient respectés. Se tourner vers 2035 – peu importe ce que fait l’UE – semble pervers lorsque le gouvernement accorde simultanément des subventions à Mini et Jaguar Land Rover pour accroître leurs ambitions en matière de véhicules électriques au Royaume-Uni.C’était une histoire similaire avec les enchères éoliennes offshore il y a quinze jours. Dans ce cas, l’objectif – toujours intact – est d’avoir une capacité installée de 50 gigawatts d’ici 2030, ce qui nécessite de tripler ce dont le Royaume-Uni dispose déjà. Cependant, les enchères n’ont donné lieu à aucune offre, car le prix maximum fixé par le gouvernement pour les contrats était irréaliste.On peut se plaindre de la cupidité des promoteurs offshore – certains ont connu des succès spectaculaires dans le passé – mais l’inflation des coûts de construction était indéniable à cette occasion. L’approche inflexible du gouvernement semble également contre-productive en soi si l’on veut atteindre l’objectif de 50 GW. L’année prochaine, les promoteurs auront un pouvoir de négociation plus fort lors d’une vente aux enchères au cours de laquelle le gouvernement sera obligé de remporter davantage d’offres. Une approche « pragmatique, proportionnée et réaliste », pour reprendre l’une des expressions de Sunak mercredi, aurait été d’essayer d’aplanir les obstacles dans l’intérêt d’une livraison régulière.Concernant les voitures encore, si l’un des défis à l’adoption de l’électrique est le manque de bornes de recharge, comme l’a dit Sunak, le rôle légitime du gouvernement serait de combler les lacunes du réseau ou de créer des incitations pour que les entreprises investissent. Si le problème, en réalité, est que l’infrastructure du réseau est incapable de gérer l’adoption massive des véhicules électriques d’ici 2030, il serait préférable d’exposer les faits.Bien entendu, les entreprises ne détesteront pas tout lors de cette réinitialisation. Si une « voie rapide » pour améliorer les connexions au réseau confirme que la décarbonisation du secteur de l’électricité aura lieu d’ici 2035, c’est significatif. L’objectif est extrêmement exigeant d’un point de vue technique – et plus important que, par exemple, ce qui se passe avec les pompes à chaleur.ignorer la promotion de la newsletter précédenteInscrivez-vous pour Affaires aujourd’huiPréparez-vous pour la journée de travail : nous vous indiquerons toutes les actualités et analyses économiques dont vous avez besoin chaque matin. », »newsletterId »: »business-today », »successDescription »: »Préparez-vous pour la journée de travail : nous vous indiquerons toutes les actualités et analyses commerciales dont vous avez besoin chaque matin »} » clientOnly config= » »renderingTarget « : »Web » »>Avis de confidentialité: Les newsletters peuvent contenir des informations sur des organismes de bienfaisance, des publicités en ligne et du contenu financé par des tiers. Pour plus d’informations, consultez notre Politique de confidentialité. Nous utilisons Google reCaptcha pour protéger notre site Web et la politique de confidentialité et les conditions d’utilisation de Google s’appliquent.après la promotion de la newsletterMais la cohérence dans l’élaboration des politiques est importante. En tentant de faire preuve de pragmatisme, Sunak pourrait envoyer le message aux entreprises que les objectifs britanniques ne sont pas fiables. Il faut énormément de capitaux étrangers pour réaliser les investissements nécessaires à la transition. Les investisseurs étrangers peuvent se demander si d’autres revirements sont à venir.
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