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Chase Carey, président non exécutif de la F1, a révélé que Liberty Media avait pour objectif d’amener le sport à New York, après avoir atteint ses objectifs à Miami et à Las Vegas.
Après avoir établi une présence à Austin en 2011, Liberty Media a repris la propriété du sport en 2017 et Carey est devenu président-directeur général de la F1 une fois la nouvelle structure de propriété en place.
Il a révélé qu’en plus de cibler Las Vegas et Miami, il espérait voir le sport à New York également, déclarant que les premières discussions avaient pour objectif que ces trois endroits soient « les prochaines villes dans lesquelles nous devrions être ».
Las Vegas, Miami et New York en F1 ?
La F1 est désormais passée d’une course à trois aux États-Unis, Miami ayant rejoint le calendrier l’année dernière et Las Vegas ce week-end.
Le battage médiatique entourant les deux courses était énorme, et s’adressant brièvement à Martin Brundle lors de sa marche sur la grille d’avant-course, Carey, qui a été remplacé en tant que PDG par Stefano Domenicali en 2021, a révélé que New York figurait également sur la liste des endroits où Liberty Media se trouvait. cherche à s’étendre.
« C’est de ça qu’il devrait s’agir », a déclaré Carey à Brundle alors qu’il était sur la grille de départ à Las Vegas.
« Nous avons dit dès le début que Vegas, Miami et New York seraient les prochaines villes dans lesquelles nous devrions être, et Vegas a tenu parole. »
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Carey n’était que l’un des plus d’une douzaine de noms avec lesquels Brundle a pu parler lors de ses voyages sur une grille bondée au Nevada, et l’ancien pilote de F1 a eu la chance de faire quelques tours rapides sur le tout nouveau circuit urbain de Formule 1.
« Bien qu’il soit bordé de murs, le deuxième plus long circuit du calendrier aurait une vitesse moyenne impressionnante de 150 mph en pole position », a réfléchi Brundle dans sa chronique d’après-course sur Sky Sports.
« La piste est ultra rapide et la nouvelle surface est restée brillante et glissante.
« J’ai roulé quelques tours dans une Aston Martin DBX, ce qui m’a fait réaliser que le tracé n’était pas seulement un acte de soutien à beaucoup de lumières et de bruit, mais en réalité plutôt technique et difficile par endroits.
« Il ne s’agit certainement pas simplement d’une série de virages à quatre-vingt-dix degrés avec changement de bloc, comme nous l’avons vu dans un passé lointain. Certaines lignes droites semblent un peu trop longues, mais elles se dérouleraient bien en course.
« Chacun des 20 pilotes m’a impressionné par la façon dont ils ont surmonté les défis, les horaires étranges et le décalage horaire, pour attaquer la piste avec vengeance.
« Le calendrier à cette période de l’année avec des nuits froides et le début des qualifications à minuit et la course à 22 heures, donnait l’impression d’essayer de forcer une cheville carrée dans un trou rond.
« Je ne sais pas pour qui cela fonctionne vraiment, à part permettre la fermeture des routes publiques plus tard, et j’espère que cela pourra être réglé pour l’année prochaine, même si l’événement a lieu encore une semaine plus tard. »
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