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Jes autorités grecques ont agi rapidement pour traduire en justice aujourd’hui neuf passeurs présumés à la suite d’une noyade massive la semaine dernière au large des côtes du pays. Ils sont accusés d’avoir piloté un chalutier de pêche qui a coulé au large des côtes grecques la semaine dernière, faisant des centaines de disparus et présumés morts dans l’une des pires catastrophes maritimes de la Méditerranée. Ils ont tous plaidé non coupable.
Lorsqu’une noyade de masse comme celle-ci fait la une des journaux, les gouvernements se tortillent alors que leur propre culpabilité est sondée. Il y a quelques semaines à peine, le gouvernement grec a été accusé dans le New York Times d’être impliqué dans le refoulement de bateaux de migrants, et de nombreuses questions ont été soulevées sur les actions des garde-côtes grecs lors de cette dernière catastrophe.
En réponse, les ministres suivent une voie bien tracée et tentent de détourner le blâme vers les « passeurs de personnes malveillantes ». C’est ce que Priti Patel, l’ancien ministre de l’Intérieur du Royaume-Uni, a fait après des noyades massives dans la Manche en novembre 2021. Peu importe que les chefs de file des opérations de contrebande ne pilotent généralement pas des bateaux qui fuient surchargés à travers des étendues d’eau dangereuses. Parfois, cependant, les migrants pauvres le font, en échange d’un passage gratuit ou réduit.
L’organisation Alarm Phone – qui surveille les bateaux de migrants en détresse et alerte les garde-côtes des bateaux en péril, fournissant des positions GPS et d’autres informations vitales – a déclaré dans un déclaration qu’il avait envoyé un e-mail aux autorités grecques et à Frontex, l’agence européenne des frontières, les alertant du fait que 750 personnes se trouvaient à bord d’un bateau surpeuplé en détresse près de Kalamata. Selon une publication Twitter, « personne n’est intervenu et le bateau a chaviré ». L’organisation a appelé les autorités à « cesser de blâmer les personnes en déplacement pour leur propre mort ». (Les autorités grecques ont affirmé que les personnes à bord du bateau avaient refusé à plusieurs reprises de l’aide.)
Alors que de nombreux passeurs peuvent être avides et impitoyables, ils répondent à la demande humaine par une forme d’approvisionnement, quoique à haut risque et hors de prix. Les passeurs ne sont pas la cause de la migration massive de personnes en quête de survie et de sécurité. Contrairement aux publicités gouvernementales, les gens ne décident pas de se déraciner de leur famille, de leur foyer et de leur communauté sur la base d’un post astucieux sur TikTok d’un passeur. En fait, la décision de s’évader est prise en premier et le passeur est recherché en second – souvent en utilisant des recommandations personnelles au sein des communautés plutôt que des incitations des médias sociaux.
L’écart entre la rhétorique anti-migrants de nombreux chefs de gouvernement et le nombre croissant de personnes migrantes se creuse. Rishi Sunak s’est vanté que les plans mis en place pour empêcher les personnes de traverser la Manche dans de petits bateaux fonctionnaient, avec une réduction de 20% des traversées jusqu’à présent cette année – quelques jours seulement avant que plus de 2 000 personnes ne traversent en l’espace d’une semaine. Selon les dernières données publiées par le projet sur les migrants disparus de l’Organisation internationale pour les migrations, en 2022, près de 3 800 personnes sont mortes sur les routes migratoires à l’intérieur et à partir du Moyen-Orient et de l’Afrique du Nord – le nombre le plus élevé depuis 2017, lorsque 4 255 décès ont été enregistrés. Les chiffres sont probablement une sous-estimation du nombre réel de vies perdues au cours des voyages de migration irrégulière.
De toute évidence, les mécanismes de dissuasion ne fonctionnent pas. Le Royaume-Uni considère l’expulsion des personnes qui arrivent sur de petits bateaux au Rwanda comme le joyau de sa couronne dissuasive. Pourtant, les demandeurs d’asile menacés d’y être envoyés affirment que le plan augmentera en fait le trafic de personnes, car quiconque y sera envoyé mendiera ou empruntera de l’argent pour payer les passeurs une deuxième fois pour sortir du pays d’Afrique de l’Est.
La migration irrégulière pose sans aucun doute des défis complexes aux gouvernements, mais un pragmatisme réalisable plutôt qu’une rhétorique irréalisable est nécessaire. Les conditions dans les pays d’origine des personnes peuvent-elles être améliorées pour empêcher certains de partir ? Ceux qui arrivent ici peuvent-ils voir leurs demandes de protection traitées rapidement afin qu’ils ne soient pas contraints à des limbes coûteux et financés par les contribuables pendant le traitement de leurs demandes ?
L’ampleur de la perte de vie présumée de ce bateau est difficile à comprendre. Sans aucun doute, de nombreuses personnes avaient peur dès le moment où elles se sont serrées à bord, mais elles espéraient également que le navire précaire les emmènerait dans un endroit plus sûr. Le désir de survivre est ancré dans l’ADN humain, quel que soit le code postal mondial. Cela devrait être le point de départ des politiques gouvernementales pour relever le défi de la migration.
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