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Pesant littéralement sur la domination ennuyeuse de Red Bull par rapport à la pureté de la Formule 1, Paul Stoddart affirme qu’une « pénalité de cinq kilos pour les champions du monde en titre » pourrait faire toute la différence.
L’ère aérodynamique à effet de sol de la Formule 1 a été dominée par une Red Bull d’une manière jamais vue auparavant par ses rivaux.
« Il y a toujours moyen de faire quelque chose… »
Gagnant 17 des 22 Grands Prix de la première année, suivis de 21 des 22 courses de la deuxième année, Red Bull possède un bilan impressionnant de 38 victoires en 44 courses, ainsi que deux titres de champion des pilotes et deux titres des constructeurs. Ce dernier était un 1-2 avec Max Verstappen en tête du classement devant Sergio Perez.
Mais en bonne voie pour une performance répétée cette saison où il semble que seule la fiabilité se situe entre Verstappen et la P1 après que le Néerlandais ait dominé à Bahreïn et en Arabie Saoudite avant qu’un incendie de frein arrière ne le mette hors du Grand Prix d’Australie, a-t-on dit, et avec une plus grande volume, F1 2024 pourrait être ennuyeux.
« C’est! » l’ancien patron de l’équipe, Stoddart, a concédé à Motorsport.com. « Malheureusement, c’est ce qui arrive lorsqu’une équipe ou un pilote domine année après année. »
Il a cependant une solution simple au problème, ou au moins cinq kilos d’aide.
« Mais il y a toujours moyen de faire quelque chose », a-t-il poursuivi. « Personnellement, je serais favorable, par exemple, à une pénalité de cinq kilos pour le champion du monde en titre.
« Cela devrait suffire à remettre les choses à niveau, tout en permettant aux bons pilotes de gagner. Cela ne leur poserait aucun problème.
« Mais », a-t-il ajouté, « c’est une question difficile car vous commencez à toucher à la pureté de la course. »
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La solution « pas si pure » de Paul Stoddart
Stoddart estime que sous le règne de Bernie Ecclestone, avant que Liberty Media n’achète la Formule 1, la F1 a toujours eu « des choses qui changeaient toutes les quelques années, ce qui rendait difficile de rester au sommet » mais « nous vivons dans un monde différent maintenant ».
Il estime que l’échelle mobile ATR actuelle de la F1 ne va pas assez loin.
« Il arrive déjà que les équipes qui réussissent passent moins de temps dans la soufflerie. Alors pourquoi pas une petite pénalité pour le conducteur, pour égaliser un peu les choses sur ce front ?
« Ce n’est peut-être pas pur, mais on pourrait en dire autant des limitations imposées aux équipes lors du développement de la voiture et de l’utilisation de la soufflerie. Ces choses ne sont pas pures non plus. En fin de compte, il s’agit de trouver un bon équilibre.
L’ancien patron de Minardi estime que Liberty Meda, propriétaire de la F1, devrait intervenir.
« Liberty Media a propulsé la Formule 1 dans la stratosphère en termes de popularité du sport – aidé par des choses comme Drive to Survive – mais ils doivent maintenant s’assurer qu’elle continue d’avancer dans la bonne direction.
« Et s’il y a une domination année après année, cela n’aide pas. C’est une question difficile.
« D’un autre côté, c’est aussi à une équipe de trouver ou de développer quelque chose que les autres ne font pas, comme nous l’avons vu avec Brawn en 2009. Ross savait fin 2008 qu’il avait une bonne voiture pour l’année suivante et a prouvé il avait raison, même s’il fallait installer un autre moteur et qu’il n’y avait pas d’argent.
« Jenson a remporté le titre des pilotes et Brawn celui des constructeurs. C’est donc possible.
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