Make this article seo compatible, Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Un Boeing 787 Dreamliner transportant 45 passagers a atterri avec succès en Antarctique – une première pour ce modèle.L’avion gros-porteur a atterri sur une piste d’atterrissage de glace bleue de 3 000 mètres de long.Atterrir sur le septième continent est un défi en raison des conditions météorologiques difficiles et du manque d’infrastructures. Chargement Quelque chose se charge. Merci pour l’enregistrement! Accédez à vos sujets favoris dans un flux personnalisé lorsque vous êtes en déplacement. téléchargez l’application Les aviateurs ont salué le succès de leur vol vers l’Antarctique comme une première mondiale lorsqu’un Boeing 787 Dreamliner a atterri à l’aérodrome de Troll mercredi soir.La compagnie aérienne européenne à bas prix Norse Atlantic Airways était à l’origine du vol, affrétant 45 chercheurs et membres du personnel de l’Institut polaire norvégien, ainsi que 12 tonnes de matériel de recherche.C’est la première fois qu’un Boeing 787 atterrit sur le continent.L’Antarctique n’a pas de résidents permanents en raison de son froid extrême, mais environ 4 000 personnes y résident pendant les mois d’été. Le septième continent accueille également plus de 100 000 touristes qui arrivent chaque saison par avion ou par bateau. »Dans un esprit d’exploration, nous sommes fiers de participer à cette mission importante et unique », a déclaré le PDG de Norse, Bjorn Tore Larsen, dans un communiqué. « C’est un véritable témoignage de nos pilotes et de nos équipages hautement qualifiés et compétents, ainsi que de nos avions Boeing à la pointe de la technologie. »La piste d’atterrissage de glace bleue de Troll, longue de 3 000 mètres, n’est ouverte qu’entre octobre et mars, et le processus de maintenance et de préparation pour les avions est long et fastidieux.Selon Flightradar24, les équipes passent deux semaines à déneiger, à réparer les fissures ou défauts de la piste et à ajouter une fine couche de neige concassée et de glace pour créer la friction nécessaire aux opérations aériennes. Le Boeing 787 nordique après son arrivée en Antarctique. Norse Atlantic Airways Les équipes utilisent de la machinerie lourde comme des souffleuses à neige et des tracteurs à neige modifiés pour cette tâche, la sécurité étant au premier plan. »Chaque personne [who will work on the airfield] suit une formation à Svalbard [Norway] sur à peu près le même équipement avant de venir à la station », a déclaré le responsable des opérations de Troll, Sven Lidström, à Flightradar24 en 2021.Avec l’arrivée du 787 de Norse, Camilla Brekke, directrice de l’Institut polaire norvégien, a déclaré que le vol réussi ouvrirait « des possibilités entièrement nouvelles pour la logistique à Troll », ajoutant que l’utilisation d’avions de grande taille et modernes apporterait également des avantages environnementaux en réduisant le besoin de voyages plus fréquents. via des avions plus petits. »Cela peut contribuer à réduire les émissions totales et l’empreinte environnementale en Antarctique », a-t-elle déclaré.Les Norvégiens rejoignent le club de l’Antarctique Le premier Airbus A340 à atterrir en Antarctique, qui transporte des touristes et des fournitures vers et depuis le continent pour le compte de la société de voyages de luxe White Desert. Salut Fly Norse n’est pas le seul transporteur aérien à avoir fait atterrir un gros avion de ligne en Antarctique, une poignée d’autres affrétant également des individus aventureux pour le tourisme et la science.En novembre 2021, un Airbus A340 exploité par la compagnie charter portugaise Hi-Fly a atterri sur le septième continent, devenant ainsi le premier de ce type à effectuer le voyage.L’avion, qui a atterri sur une autre piste de l’Antarctique appelée Wolf’s Fang, transportait des fournitures de camp pour le voyagiste de luxe White Desert. La compagnie utilise toujours l’avion pour transporter des marchandises et des touristes.Pendant ce temps, Loftleider, filiale charter d’Icelandair, a fait atterrir un Boeing 757 en Antarctique en 2015, une autre première mondiale pour ce modèle. Le transporteur a depuis effectué des voyages plus récents en 2021 et 2022 à bord d’un Boeing 767.Outre les vols commerciaux, le continent aride accueille également des avions exploités par l’armée américaine, notamment des avions cargo C-17 Globemaster et des Lockheed LC-130 équipés de skis. Un C-17 de l’US Air Force en Antarctique. Fondation nationale de la science Même si tous ces avions géants sont capables d’atterrir sur les pistes glacées de l’Antarctique, l’opération n’est pas une mince affaire.Selon Carlos Mirpuri, capitaine du Hi-Fly A340, les conditions météorologiques difficiles et la piste réfléchissante créent un défi et un risque supplémentaires, ce qui signifie que des conditions claires et des vents faibles doivent être présents pour atterrir en toute sécurité sur la piste d’atterrissage glaciaire accidentée. »Il n’y a pas non plus de guidage visuel de la pente de descente, et le mélange de la piste avec le terrain environnant et l’immense désert blanc qui l’entoure rend le jugement de la hauteur difficile, c’est le moins qu’on puisse dire », a-t-il déclaré, soulignant la planification et la préparation approfondies avant le vol. requis.White Desert prend également des précautions extrêmes, le PDG de la société, Patrick Woodhead, ayant déclaré à Business Insider en février qu’elle disposait d’une équipe de météorologues pour évaluer et surveiller la météo.Il a en outre expliqué que, à l’instar des semaines de préparation avant le vol de Troll, White Desert passe 22 heures à préparer sa piste de glace bleue pour s’assurer qu’elle a le « bon niveau de friction » pour gérer le gigantesque A340.
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Customize this title in french Un Boeing 787 Dreamliner est entré dans l’histoire. C’est le premier du genre à voler en Antarctique, atterrissant sur une piste glacée avec 45 passagers.
