Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words L’industrie de production de véhicules à moteur et de composants de véhicules associés est le plus grand secteur manufacturier de l’économie sud-africaine. En 2022, 21,7 % de la valeur ajoutée au sein de la production manufacturière nationale provenait de la fabrication de véhicules et de composants automobiles, tandis que la contribution de l’industrie automobile au PIB au sens large était de 4,9 % (2,9 % de fabrication et 2 % de vente au détail). Le commerce automobile sud-africain s’élevait à 435 milliards de rands en 2022 et représentait 16,5 % du PIB commercial total de l’Afrique du Sud, contre 15,8 % en 2021. Selon le dernier Manuel d’exportation automobile 2023 du Conseil des exportations de l’industrie automobile (AIEC). L’AIEC indique que la valeur des exportations de véhicules et de composants automobiles a augmenté de 19,8 milliards de rands, soit 9,5 %, passant de 207,5 milliards de rands en 2021 à un record de 227,3 milliards de rands en 2022, soit 12,4 % du total des exportations sud-africaines. Les exportations de véhicules ont augmenté de 53 765 unités pour atteindre 351 785 unités en 2022, contre 298 020 unités exportées en 2021, tandis que la valeur des exportations de véhicules a augmenté de 18,7 milliards de rands, passant de 138,3 milliards de rands en 2021 à 157 milliards de rands en 2022, la valeur d’exportation de véhicules la plus élevée. enregistré. Les exportations de composants automobiles ont reflété une augmentation de 1,1 milliard de rands, passant de 69,2 milliards de rands en 2021 à un record de 70,3 milliards de rands en 2022. Le nombre de destinations d’exportation de l’industrie automobile nationale en 2022 était composé de 152 pays, comme en 2021, avec le la valeur des exportations a plus que doublé dans le cas de 29 de ces pays entre 2021 et 2022. L’AIEC ajoute que l’environnement commercial en Afrique du Sud est extrêmement compétitif par rapport aux normes mondiales, et en 2022, il n’y avait pas moins de 43 marques de voitures particulières et 2 513 dérivés du modèle. Le chiffre d’affaires total des véhicules neufs, sur la base du prix catalogue disponible, s’est élevé à 255,7 milliards de rands en 2022. Sur les 10 modèles les plus vendus en 2022, sept étaient des modèles fabriqués en Afrique du Sud, dont quatre étaient des bakkies (pickups) et trois étaient des passagers. voitures. Voici un joli récapitulatif de tous les véhicules fabriqués en Afrique du Sud. L’AIEC ajoute que les exportations de véhicules ont enregistré une solide augmentation de 53 765 unités, soit 18,0 %, à 351 785 unités en 2022, contre 298 020 unités exportées en 2021. Les 351 785 véhicules à conduite à gauche et à droite ont été exportés vers 110 pays à travers le monde. en 2022. Un important 66,9 % de la production de véhicules légers a été exporté en 2022. Voici le problème : essentiellement toutes ces exportations sont des véhicules à moteur à combustion interne destinés à l’Europe et à d’autres endroits où la transition vers la mobilité électrique s’accélère à un rythme sans précédent, et certains de ces pays ont même fixé des délais pour mettre fin à la vente de véhicules neufs à moteur à combustion interne. Au Royaume-Uni, l’un des principaux marchés de destination des véhicules construits en SA par exemple, la part de marché des véhicules électriques rechargeables en mai était de 23,1 %, contre 18,3 % en glissement annuel. Les BEV ont également augmenté, tandis que les PHEV sont restés essentiellement stables. Le volume global du marché était de 145 204 unités, en hausse d’environ 17 % sur un an, mais toujours en deçà des normes d’avant 2020. Le Tesla Model Y était le BEV le plus vendu en mai. L’AIEC affirme que l’Union européenne (UE) et le Royaume-Uni, en tant que bloc, sont restés la plus grande région d’exportation d’Afrique du Sud en 2022, représentant 133,2 milliards de rands, soit 58,6%, des exportations automobiles totales de 227,3 milliards de rands en 2022. Les deux le Royaume-Uni et l’UE ont annoncé une interdiction de la vente de nouveaux véhicules ICE à partir de 2030 et 2035, respectivement. Considérant que 45,4 % de la valeur totale des exportations de composants automobiles et trois véhicules sur quatre exportés étaient destinés à l’UE et au Royaume-Uni en 2022, les développements dans la région ont un impact mesurable et direct sur l’industrie automobile sud-africaine. L’Afrique du Sud a donc vraiment besoin d’intensifier la production locale de véhicules électriques destinés à l’exportation vers les marchés clés traditionnels. Il semble qu’il commence à y avoir une activité décente, ce qui est une évolution positive. Les exportations de véhicules électriques produits localement pour la période de janvier à avril 2023 ont augmenté de 85,7%, selon le dernier rapport de naamsa. 1 740 véhicules hybrides rechargeables (PHEV) pour passagers ont été produits en Afrique du Sud. Bien que le rapport ne donne pas de ventilation basée sur les véhicules produits en Afrique du Sud, la plupart d’entre eux sont plus susceptibles d’être des Mercedes-Benz Classes C. Au cours de la même période, 829 hybrides sans prise ont été produits en Afrique du Sud. Ceux-ci sont très probablement dominés par les Toyota. Toujours pas de véhicules entièrement électriques à batterie produits en Afrique du Sud ? Espérons que cela changera plus tôt que tard. 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