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Le directeur technique de la F1, Pat Symonds, a déclaré qu’Adrian Newey pensait qu’il y avait « beaucoup plus à venir » de la génération actuelle de voitures de Formule 1.
Newey et ses concepteurs ont créé un autre vainqueur de course dans la RB20, la Red Bull de cette année ressemblant une fois de plus à la classe du peloton, malgré l’abandon de Max Verstappen ce week-end.
Pat Symonds : Adrian Newey taquine « beaucoup plus à venir » des voitures de F1 actuelles
Après avoir été au cœur de la conception des règlements de l’ère actuelle des voitures de Formule 1 à effet de sol, Symonds, lui-même multiple vainqueur du Championnat du Monde au sein de « Team Enstone » à l’époque de Benetton et Renault, a pris ses fonctions actuelles en 2017 au sein de du côté réglementaire du sport.
Une plainte courante parmi les équipes lorsque le règlement 2022 a été présenté pour la première fois était que les règles étaient trop « prescriptives » et ne permettaient pas la liberté de conception de la même manière que les règles le faisaient dans le passé, mais Symonds pense que les voitures qui ont roulé sur le cette année-là, la preuve que la variété des voitures était encore grande.
Il a également souligné les changements importants apportés à la Red Bull 2024, la RB20, comme un signe que les voitures continuent d’évoluer, bien qu’il s’agisse de la troisième année de la réglementation actuelle.
Alors que les équipes peuvent examiner la réglementation et penser que leurs innovations actuelles pourraient avoir des rendements décroissants, Symonds a déclaré que, après avoir parlé au directeur technique de Red Bull, il y avait encore de la place pour se développer.
« Oui, je pense que oui », a déclaré Symonds au podcast Beyond the Grid lorsqu’on lui a demandé s’il pensait qu’il y aurait encore une « révolution » de conception au cours de la troisième année de la réglementation actuelle.
« C’est une question intéressante parce que, bien sûr, lorsque nous avons commencé à parler de réglementation, et vous vous souvenez peut-être que nous avons montré la voiture aux États-Unis en 2020, alors que nous prévoyions de l’introduire en 2021, avant que COVID ne retarde en quelque sorte tout. .
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« L’une des choses que nous avons faites là-bas, c’est de montrer des images de nombreuses interprétations différentes des voitures, parce que beaucoup de gens disaient : ‘Oh, eh bien, vous êtes tellement prescriptif dans la réglementation, maintenant il n’y a plus de place pour développer.’ .’ Et je savais que ce n’était pas le cas, c’est pourquoi nous l’avons fait.
« J’étais ravi lorsque nous avons vu les voitures pour la première fois en 2022. Il y avait beaucoup de solutions différentes. Mais vous savez, à tout problème d’ingénierie, il n’existe qu’une seule solution.
« Heureusement, nous n’y arrivons jamais. Nous itérons dans ce sens, et nous constatons cette itération dans certains domaines, les sidepods downwash deviennent la façon de faire les choses, mais quand vous regardez quelque chose comme le Red Bull de cette année, des apports intéressants dans les sidepods, des apports supérieurs au genre de la zone de l’appui-tête, beaucoup de choses, je ne peux pas dire que je m’attendais exactement à ce que ça se passe ainsi.
« Mais je suis très heureux de voir qu’il y a encore des changements, et je sais, pour avoir parlé à Adrian Newey, que ce n’est pas encore fini. Il y a bien d’autres choses à venir.
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