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Alpine a retiré sa proposition d’obtenir la parité moteur avec Bruno Famin, citant comme raison la « position détenue » par les équipes rivales et la FIA.
Bien qu’Alpine ait entamé cette saison avec l’ancien patron Laurent Rossi affirmant que son moteur était « à peu près au dixième avec le meilleur », la FIA a ensuite analysé les performances des quatre moteurs présents sur la grille – Renault, Mercedes, Ferrari et Red Bull. – et a déclaré que le groupe motopropulseur Renault présentait un « écart de performances notable » par rapport à ses concurrents.
Cela serait d’environ 15 à 25 kW ou 20 à 33 ch.
Alpine a pris note des « positions détenues par la FIA et d’autres fabricants de groupes motopropulseurs ».
Le communiqué de la FIA ajoute : « Sur la base de l’engagement des fabricants de PU et des différences de performances signalées ci-dessus, la Commission F1 a discuté des moyens de remédier à cet écart.
« Les fabricants de groupes motopropulseurs représentés à la commission ont convenu de donner mandat au comité consultatif des groupes motopropulseurs pour examiner ce sujet et soumettre des propositions à la commission. »
Alpine aurait avancé ses propres suggestions auprès d’Auto Motor und Sport, rapportant qu’Alpine et sa marque mère Renault avaient calculé un déficit de l’ordre de 30 chevaux de leur turbo par rapport aux constructeurs concurrents.
Ils ont proposé d’augmenter leur consommation de carburant comme moyen de combler l’écart, citant que le gel n’est valable selon les règles que si tous les PU se situent dans la limite de deux pour cent.
Cette proposition aurait cependant été rejetée par les équipes rivales et par la FIA, Motorsport.com rapportant que Renault avait désormais retiré sa proposition.
Selon la publication, Alpine a décidé que puisque les équipes rivales n’allaient pas les soutenir, « malgré ce qui avait été convenu auparavant dans le cadre d’un accord de bonne foi », il serait préférable pour elles de se concentrer sur la construction d’un meilleur moteur pour la saison 2026. .
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La Formule 1 introduira de nouvelles réglementations sur les moteurs en 2026, des groupes motopropulseurs axés sur une répartition 50/50 entre le moteur à combustion et la puissance électrique.
Le patron par intérim de l’équipe Alpine, Bruno Famin, a confirmé l’information.
« Après des discussions avec la FIA concernant l’égalisation des moteurs, nous, en tant que fabricant de groupes motopropulseurs, avons pris la décision de ne pas aller plus loin, prenant note des positions défendues par la FIA et d’autres fabricants de groupes motopropulseurs », a-t-il déclaré.
« Le sujet de l’égalisation des moteurs a été initialement abordé par la FIA lors de la réunion de la Commission F1 en juillet, après quoi nous avons examiné les options dont nous disposions et les améliorations de performances qui pourraient être apportées conformément à la réglementation et au gentlemen’s Agreement entre les constructeurs de PU.
« Nous sommes rapidement parvenus à la conclusion que cela ne valait pas notre temps et nos efforts.
« De plus, pour un si petit gain de performances, cela détournerait nos efforts de développement du projet PU 2026. »
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