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Alpine a vu son appel auprès de la FIA pour être autorisé à améliorer les performances du moteur Renault rejeté, selon un rapport.
Selon les règles actuelles, les performances des moteurs sont gelées chez les constructeurs de groupes motopropulseurs de Formule 1, Mercedes, Ferrari, Renault et Honda.
Les travaux visant à résoudre les problèmes de fiabilité sont autorisés, ce qui peut à son tour améliorer les performances, bien que des modifications pures et simples visant à augmenter la puissance de sortie ne soient pas autorisées.
Alpine n’est pas autorisé à booster le groupe motopropulseur Renault
Et il semble que ce gel des performances devienne un problème de plus en plus problématique pour Alpine, dont le groupe motopropulseur exclusif Renault est considéré comme le plus faible de la grille.
Mais leurs efforts pour faire quelque chose à ce sujet, selon Auto Motor und Sport, ont abouti à une conclusion décevante.
Leur rapport indique qu’Alpine et leur marque mère Renault ont calculé un déficit de l’ordre de 30 chevaux de leur turbo par rapport aux constructeurs concurrents, donc parmi leurs plans d’action, ils se sont tournés vers la FIA pour obtenir une autorisation spéciale pour améliorer les performances du groupe motopropulseur, citant que le gel n’est valable selon les règles que si toutes les PU se situent dans la limite de deux pour cent.
Cependant, Auto Motor und Sport rapporte que la proposition initiale de Renault visant à combler cet écart en augmentant la consommation de carburant a été rejetée par la Commission de Formule 1 en juillet, tandis que la Commission de transmission de Formule 1 a déterminé que le développement de Renault ne serait plus autorisé.
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La FIA aurait constaté des pertes de performances moindres avec ses propres calculs par rapport à ceux de Renault, la FIA trouvant un écart de seulement 15 à 20 ch.
La campagne de F1 2023 a été très décevante pour Alpine, qui a vu ses rivaux Aston Martin et maintenant McLaren sortir du milieu de terrain pour se battre vers le devant de la grille, tandis qu’Alpine a stagné, ne marquant que deux podiums jusqu’à présent.
Cela laisse Alpine P6 au Championnat des Constructeurs sans aucune chance réaliste de s’améliorer à partir de là, l’écart avec McLaren étant désormais de 129 points.
Auto Motor und Sport rapporte qu’Alpine vise désormais la F1 2024, où un nouveau châssis et une nouvelle boîte de vitesses seront introduits alors qu’ils cherchent à imiter les progrès de McLaren et Aston Martin.
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