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Berlin (dpa) – Après l’accord dans le différend sur l’homologation des voitures à moteur à combustion dans l’UE, le ministre fédéral des Finances, Christian Lindner, veut réformer la fiscalité des véhicules à moteur. Les voitures alimentées par des carburants synthétiques neutres pour le climat – les soi-disant e-carburants – devraient à l’avenir être moins taxées que les véhicules actuellement alimentés à l’essence ou au diesel, a déclaré le président du FDP du dpa.
« Si le carburant est respectueux du climat, la fiscalité, de la taxe sur les véhicules à moteur à la taxe sur l’énergie, doit être adaptée. » Le ministère des Finances présentera un concept à cet effet.
Le SPD a estimé qu’il était fondamentalement juste de donner une incitation encore plus forte aux technologies et à l’utilisation respectueuses du climat dans la taxation des véhicules à moteur. « Ici, cependant, un concept global cohérent d’allégement et de charges ainsi que la réduction des subventions doivent être présentés en faveur de tous les véhicules respectueux du climat – pas une Lex E-Fuels », a déclaré le groupe parlementaire SPD Vice Achim Post du » Handelsblatt ».
Pour les Verts, le ministre des Finances du Bade-Wurtemberg, Danyal Bayaz (Verts), a déclaré : « Avant l’introduction de la prochaine subvention, il serait plus important de s’attaquer enfin à la croissance incontrôlée des subventions écologiquement nuisibles dans le droit fiscal. » Cela contribue à la protection du climat et serait également « dans l’esprit d’une bonne politique réglementaire ».
Lindner a admis: « Il faudra un certain temps avant que nous voyions de tels véhicules sur la route et que nous ayons des carburants électriques dans le réservoir. Mais pour les gens et l’économie, ce sera un facteur de planification important que les carburants électriques soient taxés moins cher que les carburants fossiles. carburants. »
DIW : des carburants électriques très inefficaces
Le président de l’Institut allemand de recherche économique (DIW), Marcel Fratzscher, a déclaré au « Handelsblatt » que les allégements fiscaux ne devraient être envisagés que pour les technologies prometteuses. « Les carburants électroniques se sont avérés extrêmement inefficaces, et la promotion et l’amélioration d’une technologie inefficace contredisent toute logique d’économie de marché et la tâche de l’État. »
Après des semaines de querelles sur l’avenir des voitures à moteur à combustion interne, le gouvernement allemand s’est mis d’accord vendredi soir sur un compromis avec la Commission européenne. Selon cela, les nouvelles voitures équipées d’un tel moteur peuvent être immatriculées dans l’UE après 2035 si elles sont ravitaillées en carburant neutre pour le climat.
Les e-carburants sont produits à partir d’électricité issue d’énergies renouvelables, d’eau et de CO2 de l’air. Contrairement aux combustibles fossiles conventionnels tels que l’essence ou le diesel, ils ne dégagent aucun gaz supplémentaire nocif pour le climat. En raison de la forte consommation d’énergie pendant la production et des coûts de production élevés, il est actuellement encore difficile de savoir si la production de voitures alimentées par des carburants électriques en vaut vraiment la peine.
© dpa-infocom, dpa:230325-99-84025/14