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Mike Krack a plaisanté en disant que Mercedes « en savait plus sur notre voiture que nous » après que Lewis Hamilton eut appris que Fernando Alonso avait un problème de freins, dont Aston Martin n’était pas au courant.
Poursuivant Alonso dans les 10 derniers tours du Grand Prix du Canada, Hamilton a ramené l’écart à 1,4 seconde et Mercedes lui a dit qu’il y avait un problème de frein arrière que son rival Aston Martin devait gérer.
Bono : « On dirait qu’Alonso soigne un problème de frein arrière. »
C’était une nouvelle pour le mur des stands d’Aston Martin.
« J’ai également été surpris d’entendre cela », a déclaré le chef d’équipe Krack après la course. « Je pense que Lewis a été informé que nous avions une situation de freinage.
« Nous nous sommes regardés et nous nous sommes dit ‘Ils en savent plus sur notre voiture que nous, nous devrions parler à nos ingénieurs Mercedes’. »
Mais bien qu’Alonso n’ait pas eu de problème de freins, du moins pas connu d’Aston Martin, l’équipe s’est inquiétée à un moment donné qu’il ait un problème de système d’alimentation en carburant.
Voulant chasser le leader de la course Max Verstappen pour la victoire, Alonso s’est fait dire qu’il devait lever et rouler en roue libre avec la réponse de l’Espagnol: « Je veux gagner ce compagnon de course. »
Il s’est avéré être une fausse alerte.
« Nous pensions que nous avions un problème avec le système de carburant », a déclaré Krack. « Mais nous n’étions pas sûrs, donc par précaution, nous avons dit que le mieux était d’économiser du carburant et de faire du lift and coast. »
Pressé d’obtenir des détails supplémentaires, l’Allemand s’en tient à : « Nous pensions avoir un problème qui ne s’est finalement pas concrétisé.
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Quant à savoir si cela a coûté à Alonso une chance de remporter la victoire, le double champion du monde à 10 secondes de Verstappen au drapeau à damier, Krack a déclaré que ramener la deuxième place à la maison était la première préoccupation de l’équipe.
« Combien cela nous coûte-t-il ? C’est difficile de juger. Quelques dixièmes, probablement, un ou deux, peut-être », a-t-il déclaré.
« C’était une mesure de précaution. Mais vous pouvez choisir entre ne pas finir ou arriver avec un peu plus [fuel]donc nous voulions être en sécurité.
« Nous étions plus proches que ces derniers temps, mais peut-être que si nous nous étions rapprochés, il aurait poussé plus. C’est très hypothétique.
Alonso a été interrogé sur l’avertissement de remontée et de côte lorsqu’il s’est assis pour la conférence de presse d’après-course, mais à ce moment-là, il ne connaissait pas les détails.
« Je ne sais toujours rien de ce qui est arrivé à l’ascenseur et à la côte que j’ai dû faire », a-t-il déclaré. « Alors peut-être que nous devons réduire le temps des médias et nous donner un peu de temps avec les ingénieurs et peut-être que nous venons ici avec plus d’informations. »
Avec son sixième podium en huit courses, Alonso se rapproche de Sergio Perez pour la deuxième place du classement des Pilotes, l’Espagnol n’étant plus qu’à neuf points du rythme.
Lorsqu’on lui a demandé s’il pensait pouvoir battre Perez en P2, il a simplement répondu: « Oui ».