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Oscar Piastri et George Russell se sont rendus au bureau des commissaires sportifs à Suzuka, après leur bataille en fin de course pour la septième place.
Russell a décroché la septième place du Grand Prix du Japon, à la suite d’une lutte passionnante en fin de course avec Oscar Piastri de McLaren – mais un incident survenu pendant la bataille a attiré l’attention des commissaires sportifs de la FIA, qui ont décidé de ne prendre aucune autre mesure suite à une enquête.
Les commissaires de la FIA convoquent George Russell et Oscar Piastri
À seulement trois tours de la fin du Grand Prix du Japon, Piastri était sorti de la zone DRS derrière Fernando Alonso, sixième, dans la ligne droite arrière et dans la chicane.
Russell a décidé d’en profiter, changeant de direction au dernier moment pour plonger à l’intérieur de Piastri à la chicane. Les deux hommes sont restés côte à côte mais, l’espace entre eux se réduisant rapidement, Piastri a été contraint de reculer et de couper la chicane pour reprendre la piste.
Piastri a été dépassé par Russell peu de temps après, après avoir couru légèrement à l’écart dans la chicane et ouvert une opportunité au pilote Mercedes.
Mais le geste agressif de Russell sur Piastri a été transmis aux commissaires sportifs pour un examen plus approfondi, qui ont convoqué les deux sur la base d’une « violation présumée de l’Annexe L, Chapitre IV, Article 2 b) du Code Sportif International – voiture 63 ». [Russell] forcer la voiture 81 [Piastri] hors de la piste dans le virage 17. »
La formulation du règlement invoqué précise que « Un pilote ne peut quitter la piste sans motif valable.
« Plus d’un changement de direction pour défendre une position n’est pas autorisé.
« Tout pilote revenant vers la ligne de course, après avoir défendu sa position hors ligne, doit laisser au moins une largeur de voiture entre sa propre voiture et le bord de la piste à l’approche du virage.
« Toutefois, les manœuvres susceptibles de gêner les autres conducteurs, telles que l’encombrement volontaire d’une voiture au-delà du bord de la piste ou tout autre changement de direction anormal, sont strictement interdites. Tout pilote qui semble coupable de l’une des infractions ci-dessus sera signalé aux commissaires sportifs.
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Les commissaires se sont dûment assis avec les deux pilotes et ont examiné les séquences vidéo et les données pour décider d’imposer ou non une pénalité – avant de laisser Russell s’en tirer.
« Les commissaires ont entendu le conducteur de la voiture 81 (Oscar Piastri), le conducteur de la voiture 63 (George Russell), les représentants de l’équipe et ont examiné les preuves vidéo externes et embarquées », indique le verdict.
« Cet incident a posé un certain nombre de difficultés pour parvenir à une décision.
« Il y a un certain nombre de points que, sur la base des critères de « niveau de confort » utilisés par la Cour d’appel internationale pour accepter les preuves, nous acceptons comme des faits :
1. Cela [Russell] n’a pas « plongé » et était en contrôle à l’entrée du virage 16.
2. À l’approche du virage 16, [Russell’s] l’essieu avant était devant les rétroviseurs de [Piastri] par conséquent, selon les normes de conduite, [Russell] avait droit à une « salle de course » le
Tournez 16.
3. Cela [Russell] a rebondi sur le trottoir intérieur, puis est entré en collision avec [Piastri] (sur la base de preuves photographiques déposées par [Piastri]).
4. Que Piastri, ayant ressenti l’impact de Russell, a pris des mesures d’évitement en sortant de la piste plutôt que de risquer une autre collision avec des conséquences peut-être plus graves.
5. Cela [Russell] laissé suffisamment d’espace à la sortie du virage 16 pour [Piastri] prendre le virage en restant sur la bonne voie.
6. Cela [Piastri] coupe la chicane et revient sain et sauf sur la piste devant [Russell].
« Les normes de conduite restent cependant muettes sur l’action qui est requise d’un conducteur qui quitte la piste pour éviter une collision ou est forcé de quitter la piste, rejoint la piste en toute sécurité et conserve sa position. »
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