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SHANGHAI – Audi est en pourparlers avec SAIC pour acheter une plate-forme de véhicules électriques au constructeur automobile public chinois, ont déclaré deux personnes proches du dossier.
Cette décision intervient alors que les ventes de voitures électriques d’Audi en Chine chutent nettement derrière celles de Tesla et de concurrents nationaux tels que Nio.
Audi cherche à utiliser la plate-forme EV appartenant à l’unité EV de SAIC, IM Motors, ont déclaré les sources, qui ont requis l’anonymat car l’affaire est privée. Les pourparlers sont à un stade avancé, a déclaré l’une des sources.
IM Motors, qui a commencé à livrer son premier modèle, la berline L7, en 2022, est une marque de véhicules électriques haut de gamme contrôlée par SAIC et ses investisseurs incluent le géant du commerce électronique Alibaba Group.
Audi a refusé de dire si les pourparlers avaient lieu. SAIC a refusé de commenter.
Reuters n’a pas été en mesure d’établir immédiatement le prix proposé par Audi pour la plate-forme EV et si SAIC serait toujours impliqué dans la fabrication de la berline L7 après l’accord.
Actualité automobile Europe publication soeur Automobilwoche a rapporté plus tôt cette semaine qu’Audi était en pourparlers avec plusieurs fabricants chinois de véhicules électriques pour acquérir une plate-forme électrique.
La propre poussée d’Audi en matière de véhicules électriques est au point mort après que les problèmes logiciels du groupe Volkswagen ont retardé le lancement de nouvelles voitures électriques clés telles que le Q6 E-tron. Le groupe VW a également annulé le projet Artemis d’Audi pour une voiture électrique phare autonome.
La plate-forme logicielle SSP du groupe Volkswagen, qu’Audi utilisera, a également été repoussée à 2029 pour garantir la résolution de tout problème logiciel.
La recherche par Audi d’une plate-forme électrique chinoise met en lumière la pression exercée sur les marques occidentales sur le plus grand marché automobile du monde, alors qu’elles se battent pour les véhicules électriques.
Des constructeurs automobiles établis, tels que Toyota, se sont efforcés de suivre l’exemple de Tesla et de certains fabricants chinois de véhicules électriques dans la conception de plates-formes de véhicules électriques conçues à partir de zéro dans le but de réduire les coûts, d’améliorer les performances et de protéger les marges.
Audi n’a pas acheté de plate-forme auprès d’un autre fabricant auparavant et jusqu’à présent, a utilisé la plate-forme MEB dédiée aux véhicules électriques de Volkswagen pour les modèles proposés en Chine.
Il développe actuellement une nouvelle plate-forme EV avec Porsche appelée Premium Platform Electric (PPE) qui sous-tendra le Q6 e-tron et le Porsche Macan Electric. En Chine, la plate-forme EPI soutiendra les voitures construites à partir de la fin de 2024 dans une usine qu’Audi construit dans la ville de Changchun, dans le nord-est de la Chine.
Le mois dernier, le PDG d’Audi, Markus Duesmann, qui quittera ses fonctions en septembre, a déclaré à Reuters que la marque devait accélérer le développement de nouveaux modèles pour répondre à l’augmentation de la demande de véhicules électriques, en particulier en Chine.
Audi propose deux modèles de véhicules électriques – Q4 E-tron et Q5 E-tron – développés sur la plate-forme MEB de Volkswagen en Chine.
Les ventes d’Audi EV ont été d’un peu plus de 3 000 unités au premier trimestre en Chine, tandis que BMW a vendu 21 646 EV et Tesla a vendu 137 429 voitures, selon les chiffres de l’organisme de l’industrie, l’Association chinoise des constructeurs automobiles.