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New-York (AFP) – Le PDG de Boeing est « confiant » que la société honorera la commande géante de 737 MAX-10 de Ryanair annoncée mardi malgré la chaîne d’approvisionnement persistante et les questions réglementaires, un point de vue partagé par le transporteur irlandais.
Les deux sociétés ont dévoilé un accord massif de 150 nouveaux avions, ainsi que des options de 150 autres à livrer entre 2027 et 2033 dans le cadre d’un accord d’une valeur de plus de 40 milliards de dollars aux prix catalogue, qui sont généralement remboursés pour les commandes importantes.
Dans un entretien conjoint avec l’AFP, les dirigeants des deux sociétés ont qualifié les conditions financières de « gagnant-gagnant » à l’issue d’une négociation complexe.
Lorsque Boeing a présenté ses perspectives à long terme en novembre dernier, le constructeur américain prévoyait que les difficultés logistiques qui ont affligé l’industrie pendant la pandémie « s’amélioreraient au cours des deux prochaines années civiles, 2023 et 24 », a déclaré le directeur général de Boeing, Dave Calhoun.
« Et c’est ce qui s’est passé », a-t-il déclaré.
Boeing a été confronté à un nouveau problème en avril avec la découverte d’un problème avec une pièce fournie par le fournisseur MAX Spirit AeroSystems qui a retardé les livraisons avant l’été.
« Nous regrettons chaque petit incident », a déclaré Calhoun, ajoutant « nous l’avons contenu rapidement ».
Le chef de Ryanair, Michael O’Leary, a salué les « progrès » de Boeing au cours des 12 derniers mois.
« A cette époque l’année dernière, il nous manquait environ 20 avions pendant la période estivale de pointe », a déclaré O’Leary.
Alors que Boeing aura un mois ou deux de retard sur certaines des 51 livraisons de nouveaux avions prévues pour cet été, « nous y sommes à peu près », a déclaré O’Leary.
‘Frustrant’
O’Leary a reconnu que de nouveaux problèmes peuvent être « frustrants », mais a déclaré que Boeing et Airbus « ont fait un travail formidable pour réparer ce qui était un défi de chaîne d’approvisionnement très fracturé après Covid ».
Calhoun a caractérisé le processus de certification de la Federal Aviation Administration pour le MAX-10 comme étant sur la bonne voie.
« Aucun problème technique n’est survenu, de sorte qu’il y a un problème que nous ne pourrons pas résoudre », a déclaré Calhoun. « C’est de la documentation, de la documentation, de la documentation. »
O’Leary a déclaré qu’il n’y avait « aucun problème » avec le MAX-10 de la part de la FAA ou de son homologue européen.
Lors d’une conférence de presse plus tôt mardi, les deux dirigeants ont plaisanté sur les conditions financières.
« Nous payons un prix légèrement plus élevé par siège sur ces nouveaux avions » par rapport aux anciennes versions, a déclaré O’Leary.
Mais l’efficacité énergétique améliorée du MAX-10 et sa plus grande capacité en passagers – avec 30 sièges supplémentaires – « nous permettent de partager une partie de cet avantage avec Boeing », a déclaré O’Leary. « Et cela devient une situation gagnant-gagnant pour nous deux. »
Alors que l’accord final comprend un rabais pour Ryanair, le chef de Boeing a déclaré que cela représentait également une bonne affaire pour la compagnie américaine.
« Nous n’accepterions pas la commande si nous ne pouvions pas réaliser de profit », a déclaré Calhoun.
Bien qu’il ait été question de Boeing développant un nouveau modèle d’avion, O’Leary a déclaré que l’industrie se concentrait principalement sur l’amélioration de l’efficacité énergétique des moteurs et la réalisation d’un transport à faible émission de carbone, en particulier en Europe, où les règles environnementales sont plus strictes.
« La demande de voyages à travers l’Europe est dynamique », a déclaré O’Leary, ajoutant que les prix devraient encore augmenter à deux chiffres cet été.
« La tarification est plus forte, en tant qu’industrie, que nous n’avons jamais vue avant les 10 ou 20 dernières années », a-t-il déclaré.
Le transporteur irlandais vise un volume de 300 millions de passagers par an en mars 2034 contre 168 millions cette année, le MAX-10 jouant un rôle clé.
Cet objectif devrait être réalisable « tant que nous pouvons persuader quelques-uns des contrôleurs aériens (français) là-bas d’arrêter de frapper fréquemment », a déclaré O’Leary.
© 2023 AFP