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Carlos Sainz a révélé que la dégradation de la Red Bull RB20 en pneus tendres était la même que celle de la plupart des autres équipes en pneus durs, ce qui rendait peu probable que sa course au dernier relais pour la deuxième place avec Sergio Perez réussisse.
Sainz a réalisé une performance de pilote du jour, votée par les fans de Formule 1, pour prendre la troisième place à Bahreïn, mais même s’il semblait sur la bonne voie pour défier Perez lors du dernier relais, les pneus durs semblaient préférables aux nouveaux pneus tendres de Perez. avait, Sainz a expliqué que la gentillesse de Red Bull avec ses pneus signifiait que c’était une option viable pour eux.
Carlos Sainz explique la vérité sur les pneus Red Bull car les autres équipes ne peuvent pas égaler les niveaux de dégradation du RB20
Reportage supplémentaire de Thomas Maher
Ayant vu comment Red Bull s’est comporté à Bahreïn tout au long des essais de pré-saison et du week-end de course, Sainz savait que malgré un avantage potentiel en matière de pneus en essayant de rattraper Perez tardivement, il était tout à fait possible que le pilote Red Bull soit capable de faire durer ses pneus les 20 tours requis alors que la plupart des autres équipes ne le pouvaient pas.
« Vous devez considérer que nous avons testé ici trois jours et j’ai constaté la dégradation de Red Bull sur les softs, et c’est exactement la même chose que la nôtre sur les durs », a déclaré Sainz aux médias, dont PlanetF1.com, après le match. course.
« Donc, dès que j’ai su que Red Bull avait un nouveau soft pour le dernier relais et que Checo l’avait, ce n’est pas comme si je me suis dit ‘d’accord, c’est ma chance’.
« J’ai vu les longs relais qu’ils ont effectués avec les pneus C3 lors des essais et vous avez pu voir qu’ils ont fondamentalement le même degré sur les tendres que ce que tout le monde a sur les durs, donc je n’étais pas trop excité.
« De plus, j’étais dans une position un peu inconfortable parce que vous êtes là dans une marge de deux, trois secondes, c’est là que vous obtenez tout l’air sale, mais vous n’obtenez pas l’avantage du DRS et du sillage, donc vous glissez juste un peu plus.
« Si j’avais été à une ou peut-être cinq secondes de retard, je pense qu’avec les pneus durs, j’aurais peut-être pu montrer un peu plus le vrai rythme de la voiture et mon rythme aujourd’hui.
« Mais pendant ces deux, trois secondes [window] est le pire endroit où vivre et je ne pourrai jamais lancer un véritable défi sur Checo aujourd’hui.
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Sainz savait grâce aux tests que Red Bull détenait un avantage considérable sur son rythme de long terme basé uniquement sur les tests, mais il a estimé que c’était une « bonne surprise » pour Ferrari d’avoir été à portée de Perez au moins sur une piste où Red Bull a excellé.
Avec cela, lorsque la Formule 1 se dirige vers des circuits où la dégradation n’est pas vraiment un problème, cela lui a donné l’espoir que Ferrari pourrait être en mesure de concourir pour les victoires en course cette saison.
«Je savais qu’ils avaient trois, quatre dixièmes d’avance, peut-être pas une demi-seconde comme George. [Russell] disais en fonction des conditions de piste, mais je savais que ça allait être très difficile de battre les Red Bulls.
« Ils ont également gardé un nouveau soft, qui me montre quelles étaient leurs intentions et leurs plans, donc je savais que les Red Bulls aujourd’hui allaient être très, très difficiles à battre, donc suivre l’un d’eux et avoir la possibilité de le combat est déjà une bonne surprise.
« Je pense que nous sommes sur l’un de leurs circuits les plus solides de la saison et avec une dégradation très élevée des pneus à l’arrière.
« J’espère que lorsque nous irons sur une piste plus limitée à l’avant et peut-être sur un meilleur tarmac, notre voiture prendra vie et nous serons en mesure de monter un meilleur défi sur Max pour la victoire. »
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