Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLes États-Unis et de nombreux autres pays créent une nouvelle force pour protéger les navires transitant par la mer Rouge qui ont été attaqués par des drones et des missiles balistiques tirés depuis les zones contrôlées par les Houthis au Yémen.La gravité des attaques, dont plusieurs ont endommagé les navires, a conduit plusieurs compagnies maritimes à ordonner à leurs navires de rester sur place et de ne pas entrer dans le détroit de Bab el-Mandeb tant que la situation sécuritaire n’aura pas été réglée.Le secrétaire américain à la Défense, Lloyd Austin, a annoncé mardi la formation d’une force navale multinationale à Bahreïn.Le ministère britannique de la Défense a déclaré que le navire de guerre de la Royal Navy, le HMS Diamond, avait abattu un drone d’attaque présumé ciblant des navires commerciaux dans la mer Rouge le 16 décembre 2023. (Ministère britannique de la Défense via AP) (PA) »Il s’agit d’un défi international qui exige une action collective », a-t-il déclaré. »C’est pourquoi j’annonce aujourd’hui la création de l’Opération Prosperity Guardian, une nouvelle initiative multinationale importante en matière de sécurité. »Le Royaume-Uni, Bahreïn, le Canada, la France, l’Italie, les Pays-Bas, la Norvège, les Seychelles et l’Espagne se joindront aux États-Unis dans la nouvelle mission, a annoncé Austin.Les États-Unis avaient initialement demandé à l’Australie de fournir un navire de guerre dans le cadre de cette initiative.Cela semble peu probable, mais le gouvernement fédéral envisage de déployer davantage de personnel de défense australien dans la région dans le cadre de la force multinationale.Voici un aperçu des enjeux derrière l’attaque de la mer Rouge.Pourquoi la mer Rouge est-elle importante ?La mer Rouge a le canal de Suez à son extrémité nord et l’étroit détroit de Bab el-Mandeb à son extrémité sud menant au golfe d’Aden. C’est une voie navigable très fréquentée, avec des navires traversant le canal de Suez pour transporter des marchandises entre l’Asie et l’Europe.Une grande partie des approvisionnements énergétiques européens, comme le pétrole et le carburant diesel, transitent par cette voie navigable, a déclaré John Stawpert, directeur principal de l’environnement et du commerce à la Chambre internationale de la marine marchande, qui représente 80 pour cent de la flotte commerciale mondiale.Il en va de même pour les produits alimentaires comme l’huile de palme et les céréales et tout ce qui est transporté par porte-conteneurs, qui représente la plupart des produits manufacturés dans le monde.Qui attaque les navires ?Les Houthis sont des rebelles soutenus par l’Iran qui ont quitté leur bastion du nord du Yémen et se sont emparés de la capitale, Sanaa, en 2014, lançant une guerre acharnée contre une coalition dirigée par l’Arabie saoudite cherchant à restaurer le gouvernement.Les Houthis ont ciblé sporadiquement des navires dans la région, mais les attaques se sont multipliées depuis le début de la guerre entre Israël et le Hamas.Ils ont utilisé des drones et des missiles anti-navires pour attaquer des navires et, dans un cas, ont utilisé un hélicoptère pour capturer un navire israélien et son équipage.Ils ont menacé d’attaquer tout navire qui, selon eux, se dirigeait vers Israël ou en revenait. Cela s’est désormais étendu à n’importe quel navire, compte tenu des attaques récentes, les Houthis appelant également les navires par radio pour tenter de les convaincre de changer de cap plus près du territoire qu’ils contrôlent. »Les nombreuses attaques provenant des territoires contrôlés par les Houthis au Yémen menacent la navigation internationale et la sécurité maritime, en violation grave du droit international », a déclaré le bureau de politique étrangère de l’Union européenne.Des hommes armés se tiennent sur la plage alors que le navire commercial Galaxy Leader, saisi par les Houthis du Yémen le mois dernier, est ancré au large d’al-Salif, au Yémen, le 5 décembre. (Khaled Abdallah/Reuters)Comment les attaques affectent-elles le commerce mondial ?Huile et le géant du gaz naturel BP a rejoint la liste croissante des entreprises qui ont interrompu leurs expéditions via la mer Rouge en raison du risque d’attaque des rebelles Houthis du Yémen, menaçant une route commerciale majeure dans ce qui devrait avoir des effets mondiaux.La société BP, basée à Londres, a déclaré avoir « décidé de suspendre temporairement tous les transits via la mer Rouge », y compris les expéditions de pétrole, de gaz naturel liquéfié et d’autres approvisionnements énergétiques.Les prix du pétrole et du gaz naturel européen ont augmenté en partie à cause de la nervosité du marché face aux attaques des Houthis soutenus par l’Iran.Ces derniers jours, quatre des cinq plus grandes compagnies maritimes de conteneurs au monde ont suspendu ou réacheminé leurs mouvements via la mer Rouge.MSC, Maersk, le Groupe CMA CGM et Hapag-Lloyd sont leaders dans des alliances qui transportent pratiquement tous les biens de consommation entre l’Asie et l’Europe, donc « pratiquement tous les services devront effectuer ce réacheminement », a déclaré Simon Heaney, directeur principal de la recherche sur les conteneurs chez Drewry. , un cabinet de conseil en recherche maritime.Une grande partie du commerce mondial risque d’être détournée après les attaques contre les navires en mer Rouge. (Getty)Les navires devront plutôt contourner le cap de Bonne-Espérance, au fond de l’Afrique, ce qui ajoutera des jours aux voyages.Les produits dont les magasins avaient besoin pour Noël auront déjà été livrés, a-t-il déclaré, mais les commandes en ligne pourraient connaître des retards.Les perturbations attendues en mer Rouge pourraient avoir des effets considérables, car elles se produiraient au moment même où les navires sont restreints dans le canal de Panama, une route commerciale majeure entre l’Asie et les États-Unis.
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