Customize this title in frenchCertains animaux n’ont d’autre choix que de vivre dans les aéroports maintenant

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsAu cours des dernières décennies, l’aéroport international de Portsmouth à Pease, dans le New Hampshire, a accueilli un grand voyageur sans informations d’identification connues. Il va et vient à sa guise, en contournant toujours la sécurité ; il ne transporte aucun bagage, pas même une pièce d’identité émise par le gouvernement.Mais contrairement aux autres passagers qui affluent régulièrement vers Pease, le bécasseau des hautes terres – un oiseau grêle aux taches de rousseur brunes originaire des prairies d’Amérique du Nord – n’a pas de destination en dehors de l’aéroport lui-même. Les champs entre la piste et les voies de circulation de Pease sont désormais le seul endroit de tout l’État où l’espèce est connue pour se reproduire régulièrement. Selon Brett Ferry, biologiste de la faune au New Hampshire Fish and Game Department, environ sept couples de bécasseaux nichent dans les prairies méticuleusement tondues de l’aéroport, donnant naissance à environ une douzaine de poussins. S’ils devaient être éteints, m’a dit Ferry, « ce serait tout pour la population reproductrice du New Hampshire ».Les bécasseaux du New Hampshire ne sont pas seuls dans leur situation. Aux États-Unis (et, en fait, dans le monde), toutes sortes d’animaux qui ont perdu leur habitat naturel à cause du développement urbain et du changement climatique d’origine humaine cherchent refuge dans les aéroports. Des papillons vulnérables ont campé dans les dunes près de LAX ; une couleuvre rayée en voie de disparition a trouvé l’un de ses derniers refuges à l’aéroport international de San Francisco. Les tortues terrapin à la recherche de sites de ponte ont provoqué des embouteillages sur les pistes de JFK. Mais peut-être qu’aucun groupe n’est plus en péril que les oiseaux des prairies du Nord-Est, qui, au cours des dernières décennies, se sont retrouvés presque exclusivement relégués aux aéroports et aux aérodromes. C’est une responsabilité que ces centres de voyage n’ont jamais demandée et ne veulent généralement pas. Maintenant, la survie régionale de nombreuses espèces peut dépendre de l’hospitalité de certains des endroits les plus hostiles aux oiseaux du pays.Lis: Une prémisse de base de la conservation semble plus fragile que jamaisSelon la plupart des témoignages, les bécasseaux des hautes terres, les alouettes de l’Est, les moineaux sauterelles et d’autres oiseaux des prairies ont des racines dans le Midwest, n’arrivant en masse dans le nord-est qu’au 19e siècle lorsque les colons européens ont converti d’immenses étendues de terre en champs agricoles. Les oiseaux ont trouvé de l’herbe assez courte pour se nourrir d’insectes et assez haute pour dissimuler leurs nids de terriers, et leur population a explosé. Mais à peine un siècle plus tard, alors que les perspectives agricoles de l’Amérique se déplaçaient vers l’ouest, les habitants de la côte Est ont commencé à abandonner leurs champs. Certaines terres ont régressé en forêt; certains ont été développés pour d’autres usages. Presque aussi rapidement que le nombre d’oiseaux des prairies avait augmenté dans la région, ils ont chuté.Dans de nombreux États du nord-est, les moineaux sauterelles et les sturnelles des prés sont désormais répertoriés comme en voie de disparition, menacés ou préoccupants. Les bécasseaux des hautes terres, autrefois abondants dans toute la région, semblent avoir entièrement disparu du Rhode Island, selon Charles Clarkson, directeur de la recherche aviaire pour la Société Audubon du Rhode Island ; ils pourraient bientôt être partis du Vermont aussi. Les oiseaux ont plusieurs récalcitrants dispersés dans toute la région, parmi lesquels des terres agricoles privées, des landes de myrtilles du Maine et même quelques décharges de New York. Mais alors que les prairies fiables continuent de se raréfier, les aéroports en particulier « sont devenus d’une importance disproportionnée », explique Pamela Hunt, biologiste principale du New Hampshire Audubon pour la conservation des oiseaux.Les aéroports, bien sûr, n’ont jamais été conçus pour être des sites de conservation – en fait, leur diktat fondamental est antithétique à cela. « Notre mission à la FAA est de voyager en avion en toute sécurité ; c’est tout », déclare Amy Anderson, biologiste de la faune à la Federal Aviation Administration. Cette mission est très souvent synonyme de rendre les centres de voyage du pays « moins attrayants pour la faune ». Les pelouses des aéroports, qui servent principalement de tampon esthétiquement attrayant pour le ruissellement de l’eau et les avions qui dérapent des pistes, sont régulièrement tondues avec des lames qui peuvent détruire les nids ; ils sont traités avec des produits chimiques qui tuent les insectes que mangent de nombreux oiseaux et petits mammifères. Les créatures qui se déplacent sur les pistes, où elles peuvent endommager le matériel ou compromettre les atterrissages et les décollages, peuvent s’attendre à être chassées par toutes sortes de canons à bruit, lasers, pièces pyrotechniques ou même des faucons pèlerins dressés. En cas d’urgence, les animaux qui ne peuvent pas être traités autrement peuvent même être abattus. Lorsque des animaux se retrouvent sur ces propriétés, ce n’est généralement pas parce qu’ils sont vierges ou en sécurité. C’est « parce qu’ils n’ont pas d’autre choix », m’a dit Clarkson.Pour certains animaux, ces choix immobiliers étranges ont porté leurs fruits. Selon Natalie Reeder, l’ancienne biologiste de la faune de l’aéroport, la couleuvre rayée de San Francisco et sa principale proie, la grenouille à pattes rouges de Californie, classées respectivement en voie de disparition et menacées au niveau fédéral, ont trouvé un foyer stable sur la propriété de l’OFS. Sur la demi-douzaine de populations de couleuvres rayées que l’on trouve encore en Californie, SFO est la seule à ne pas avoir de « vraiment de gros problèmes », m’a dit Reeder.Lire : Quand les défenseurs de l’environnement tuent beaucoup (et beaucoup) d’animauxMais le refuge de SFO est plus une exception que la norme. Après de nombreuses années de maintien d’une « population très bien croissante » de chevêches des terriers – une espèce préoccupante inscrite sur la liste de l’État – l’aéroport de San Jose, en Californie, a cessé d’entretenir les terriers artificiels des oiseaux et leur nombre a chuté, explique Sandra Menzel, un biologiste senior de la société de gestion des ressources naturelles Albion, qui a étudié les oiseaux. Une enquête menée l’année dernière n’a trouvé qu’un seul couple reproducteur à l’aéroport, contre un pic d’environ 40 en 2002. (Un porte-parole du SJC m’a dit que « les raisons de la baisse du nombre de hiboux à l’aéroport ne sont pas entièrement connues », et a souligné que les oiseaux ont diminué en général « dans toute la baie sud ».) Dans le nord-est aussi, il y a eu « toutes sortes de conflits », explique Patrick Comins, directeur exécutif de la Connecticut Audubon Society. Dans son état, m’a-t-il dit, les oiseaux des prairies ont jalonné le territoire de l’aéroport municipal de Meriden-Markham, pour ensuite être évincés par un régime de tonte intensif et des panneaux solaires monopolisant l’espace. (MMK n’a pas répondu à une demande de commentaire.)Du point de vue des aéroports, la présence d’espèces vulnérables sur le site pose généralement plus de problèmes que cela n’en vaut la peine, surtout lorsque leurs locataires ailés commencent à mettre en danger humains tenter de voler. Depuis la fin des années 1980 environ, lorsque la FAA a commencé à suivre les traces, les oiseaux et les avions sont entrés en collision plus de 220 000 fois, des incidents qui ont parfois abattu des avions entiers. Les préoccupations les plus sérieuses concernent généralement les grandes espèces qui se rassemblent, comme les goélands ou les oies. Mais « même un oiseau chanteur de 10 grammes, s’il frappe bien, pourrait faire sauter un avion », m’a dit Scott Rush, écologiste de la faune à la Mississippi State University.Les tactiques que les aéroports déploient pour éviter les impacts d’oiseaux ne fonctionnent pas toujours. L’aéroport international de Portland, dans l’Oregon, a, pendant de nombreuses années, dépouillé agressivement ses terrains de végétation, au point d’exposer le sol sous-jacent, pour dissuader les oies qui aiment l’herbe. « Cela ressemble à la lune », déclare Nick Atwell, responsable principal des ressources naturelles et de la faune au port de Portland. Mais la stratégie anti-oie a transformé par inadvertance le paysage de l’aéroport en un appât parfait et stérile pour un oiseau menacé appelé l’alouette à cornes striée. Malgré tous les efforts de PDX pour éloigner les alouettes des pistes, ils sont présentant désormais un risque de grève. Atwell craint que l’aéroport ne devienne, ou ne soit déjà, un puits écologique : un habitat qui attire les animaux, uniquement pour accélérer leur déclin.Cela…

Source link -57