Customize this title in frenchChaos et excitation : le cas curieux des courses sur route de NASCAR

Les pilotes de la NASCAR Cup Series ont terminé la première course sur route de la saison le 26 mars. Cet événement, que Tyler Reddick a remporté après avoir mené 41 tours, a mis en évidence le mélange déroutant d’excitation et de chaos.

La majorité de la réglementation sur le Circuit des Amériques comportait des batailles intrigantes pour la tête. Il y a eu un va-et-vient entre William Byron et Tyler Reddick, alors que les deux pilotes se sont combinés pour mener 69 tours. Bien qu’il y ait également eu plusieurs mouvements agressifs plus loin dans le peloton, de nombreux pilotes se sont percutés tout en se battant pour la 28e place.

Il y avait une tendance commune, en particulier lors des triples prolongations. Les pilotes n’essaieraient pas particulièrement de prendre le virage. Au lieu de cela, ils plongeaient bas et utilisaient d’autres voitures comme freins.

D’une part, ces grands moments créent de l’excitation et deviennent un élément central des moments forts de FOX Sports et NBC Sports. D’autre part, ils entraînent des carnages inutiles et de nombreux redémarrages.

« Ouais, c’était vraiment sauvage », a déclaré Jordan Taylor après avoir quitté la Chevrolet Camaro n ° 9. « Je ne dirais pas que j’ai survécu ; J’ai l’impression d’être assez battu. À chaque redémarrage, vous vous faites simplement écraser à l’avant, à l’arrière et sur le côté. Alors oui, c’était à peu près juste de la survie.

« Les gars savaient que je serais un peu plus hésitant, alors ils en ont profité. À la fin, je suis devenu plus agressif et je suis presque revenu dans le top 10. Lors du dernier redémarrage, je ne sais pas qui est tombé à l’intérieur, mais ils n’allaient jamais prendre le virage et nous ont utilisés pour s’arrêter.

L’expérience était unique pour les nouveaux pilotes NASCAR

GettyKyle Larson (à droite) tourne au Circuit of the Americas.

Taylor était l’un des nombreux pilotes qui ont fait leurs débuts en NASCAR au Circuit of the Americas. La liste comprend également le champion du monde de Formule 1 2009 Jenson Button, qui a rejoint Rick Ware Racing pour la course sur route. Pendant ce temps, Conor Daly et Kimi Raikkonen ont chacun fait leur retour respectif dans la gamme Cup Series.

Ces quatre pilotes ont une expérience considérable de la compétition sur circuits routiers, et ils ont tous réussi. Cela était évident car Raikkonen, Taylor et Button ont tous fait des mouvements forts sur la piste. La journée de Daly s’est terminée tôt en raison d’un problème mécanique. Cependant, ils n’étaient pas complètement préparés à l’agressivité qui s’est déroulée tout au long de la course.

« Ils ont continué à venir, obtenant plus de redémarrages et plus de redémarrages, donc je pense qu’après le tête-à-queue que j’ai eu, les pneus étaient juste terminés », a déclaré Raikkonen. « C’est dommage parce que quand nous étions là, mais ensuite nous recommençons, et juste au mauvais endroit, au mauvais moment.

« Il s’agissait d’essayer de rester à l’écart des problèmes dans les premiers virages et chaque fois qu’il semblait que vous seriez très bon, puis trois virages plus tard, quelqu’un va dans la mauvaise direction. Il y a un peu de gâchis et de chance.

« J’ai apprécié la course – je dirais 60% de celle-ci, » Button a dit à Bob Pockrass de FOX Sports après la course. « 40 % de cela semblait un peu idiot, le nombre de fois que nous nous frappions. Dans le virage 1, les gens auraient un pouce de chevauchement, et je me tournerais et me ferais frapper.

« Heureusement, ça ne m’a pas fait tourner en rond, et puis à la sortie, je lui ai donné un gros coup en retour. La revanche est jouissive, mais il y a des points où on sent qu’on peut mieux faire.

Ces conversations ont duré plusieurs saisons

Les empilements massifs n’étaient pas exclusifs au Circuit des Amériques. Ils se sont également produits à Watkins Glen International, au Charlotte Roval et au circuit routier d’Indianapolis Motor Speedway, ce qui a suscité de vifs commentaires de la part des habitués de la Cup Series.

Ryan Blaney, en particulier, a déclaré après la course éliminatoire au Roval que tous les parcours routiers menaient à des pilotes qui se renversaient. Il a dit que certains pilotes essaient de gagner la course à partir de la 15e position tout en labourant le terrain et en « se faisant ressembler à un idiot ** ».

Les pilotes se sont exprimés sur le niveau de respect – ou son manque de respect – sur les différents parcours routiers au programme. Ils ont clairement indiqué qu’ils ne veulent pas que ce chaos se déroule lorsqu’ils se battent pour des victoires.

Alors, comment résolvent-ils ce problème? Les officiels de NASCAR doivent-ils s’impliquer ou y a-t-il une autre solution ? Les redémarrages à fichier unique pourraient être une méthode, mais les pilotes pourraient également faire preuve de retenue lors de ces redémarrages.

Les conducteurs ont le meilleur contrôle de la situation. Ce sont eux dans les voitures, et ce sont eux qui choisissent de s’utiliser les uns les autres lors des redémarrages. Arrêter le chaos demandera un effort concerté de tout le terrain, mais c’est possible avant le voyage à Sonoma Raceway en juin.