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Charles Leclerc appelle à la plus grande prudence concernant l’amélioration des performances de Ferrari au Canada, affirmant que la gestion des pneus n’y était pas un problème.
Comme l’a récemment fait allusion le patron de l’équipe Haas, Guenther Steiner, eux et leur partenaire technique Ferrari semblent tous deux avoir des difficultés majeures lorsqu’il s’agit de soigner leurs pneus pendant les relais de course.
Mais, alors que les luttes de Haas se poursuivaient dans la course au Canada, Ferrari a entre-temps livré une solide performance alors que Leclerc et Carlos Sainz sont passés respectivement de P10 et P11 sur la grille aux finitions P4 et P5, tous deux ayant confortablement battu Sergio Perez qui était sur un mission de récupération similaire dans le Red Bull RB19 dominant.
Charles Leclerc prévient le Canada d’une tempête parfaite pour Ferrari
Leclerc n’est cependant pas encore trop excité car c’est un signe que Ferrari est de retour en forme, l’équipe ayant dévoilé un package de mise à niveau majeur pour son SF-23 lors de la manche précédente en Espagne.
Avec des températures de piste plutôt fraîches à Montréal et le circuit Gilles Villeneuve pas connu comme une piste qui punit le caoutchouc Pirelli, Leclerc attendra de voir ce qui se passera au prochain Grand Prix d’Autriche avant de porter un jugement.
Au sujet de l’amélioration apparente de la gestion des pneus chez Ferrari, Leclerc a déclaré à Motorsport.com : « Je serais prudent en disant cela parce que j’avais l’impression que la gestion des pneus aujourd’hui n’était un gros problème pour personne.
« Ça faisait du bien. Mais encore une fois, cette piste est très particulière, donc j’attendrai avant l’Autriche pour, espérons-le, confirmer ce que nous avons ressenti ce week-end.
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Sainz a également expliqué à quel point le circuit Gilles Villeneuve était une piste qui convenait à Ferrari, leur permettant de « montrer notre vrai rythme », ce qui signifie qu’il a regretté de ne pas avoir l’opportunité de démarrer plus haut dans le peloton, ayant perdu trois places sur la grille pour entrave.
Comme Leclerc cependant, il se tourne maintenant vers les courses à venir pour voir si Ferrari peut poursuivre sur cette lancée à travers les manches à grande vitesse du Red Bull Ring et de Silverstone.
« Je savais que le Canada allait être une meilleure piste et cela a déjà été confirmé vendredi », a-t-il déclaré.
« Nous venons de confirmer que sur un circuit à faible degré, il y a aussi des virages à vitesse réduite, dans lesquels nous savons que nous sommes plus forts. Et aujourd’hui, nous pourrions montrer un peu plus notre vrai rythme.
« J’avais l’impression que nous nous serions bien amusés à l’avant si nous avions commencé un peu plus en amont. Mais rythme solide, stratégie solide aussi.
« Voyons comment sont les circuits à plus grande vitesse, en remontant en Autriche, Silverstone ensuite. »
Red Bull se méfie de Ferrari à domicile
Il s’agissait d’une huitième victoire sur huit pour Red Bull au Canada alors que leur début dominant en F1 2023 se poursuivait, bien que la marge de victoire habituelle de Max Verstappen y ait été considérablement réduite, prenant le drapeau à damier neuf secondes et demie devant Aston. Fernando Alonso de Martin.
Le conseiller de Red Bull, Helmut Marko, a déjà déclaré que Ferrari leur avait fait une énorme faveur au Canada en commençant hors de position, estimant que Ferrari avait en fait la voiture la plus rapide, donc si Leclerc commence le Grand Prix d’Autriche dans les quatre premiers, il s’attend à ce que la F1 invaincue de Red Bull Série 2023 à tester sérieusement.
« Ce qui s’est un peu perdu à Montréal : Ferrari avait la voiture la plus rapide », a déclaré Marko à oe24.
« Le Red Bull Ring leur convient. Si Leclerc part du rang un ou deux, ce ne sera pas un grand Oktoberfest pour Max.
Red Bull a déjà mis la lumière du jour entre eux et le peloton de chasse au classement des constructeurs, avec Ferrari en P4 à 199 points de retard.