Customize this title in frenchChristian Horner défend la décision « optimale » derrière l’arrêt au stand de Max Verstappen

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Christian Horner a défendu la décision de son équipe d’opposer Max Verstappen au Grand Prix d’Azerbaïdjan, qui a coûté la victoire au Néerlandais.

Verstappen était en tête lorsque son compatriote Nyck de Vries a coupé le mur au virage 5 au 10e tour et a mis fin prématurément à sa course.

Avec De Vries non échoué ou coincé dans un mur, Red Bull avait l’impression que le nettoyage serait rapide et a donc décidé de tirer le meilleur parti du drapeau jaune en appelant le leader de la course.

Mais à peine Verstappen avait-il basculé sur les softs et quitté la voie des stands, la voiture de sécurité complète était sortie, offrant aux adversaires de Verstappen un arrêt au stand pratiquement gratuit.

Alors que le Néerlandais a pu grimper en P3 avant le redémarrage, cela lui a finalement coûté la victoire, Sergio Perez se révélant trop bon dans les rues de Bakou.

Bien qu’il ait vu Verstappen manquer, le patron de Red Bull, Horner, a défendu l’appel de l’équipe à faire venir Verstappen, estimant que c’était le meilleur moment pour le faire.

« C’était le meilleur moment pour s’arrêter du point de vue des performances », a déclaré Horner à Sky Sports F1.

« De Vries n’a pas heurté le mur, le moteur tournait toujours et pour nous, il semblait qu’il allait faire marche arrière et partir de là.

« Nous nous étions donc déjà engagés à arrêter et bien sûr, avec un recul de 20-20, vous pouvez toujours dire que vous auriez dû, que vous auriez pu, mais parfois des choses comme ça ne vont tout simplement pas dans votre sens.

« Son malheur a été la bonne fortune de Checo. »

Verstappen, toujours en tête du classement des pilotes, n’était pas trop irrité par la décision de l’équipe et a admis qu’il s’agissait d’un cas de malchance.

« J’ai mentionné que je perdais un peu de l’adhérence arrière des pneus parce que vous pouvez toujours en tirer un peu », a déclaré le double champion du monde.

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« Ils m’ont appelé et la voiture s’est arrêtée. Ce genre de choses que nous analyserons de toute façon mais certainement pas de chance.

« J’étais proche au début (de Checo) et au sein du DRS, mais quand vous essayez de suivre pendant si longtemps ici, vous surchauffez vos pneus.

« J’ai commencé à glisser un peu plus et je n’étais pas vraiment satisfait de l’équilibre un peu plus contrôlé.

« Les 10 derniers tours, je me sentais bien à nouveau et j’attrapais mais c’était tout simplement trop tard.

« Ce fut une bonne journée pour comprendre la voiture et ce dont j’attends un peu plus de la voiture. »

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