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Christian Horner pense que Mercedes a eu un « coup de chance » avec le drapeau rouge au Mexique, sinon Lewis Hamilton aurait perdu face aux Ferrari.
Red Bull a connu une journée mitigée à l’Autódromo Hermanos Rodríguez alors que Max Verstappen a remporté une 16e victoire record en Grand Prix cette saison tandis que Sergio Perez a abandonné dans le premier tour.
Verstappen a pris le drapeau à damier avec 13,8 secondes d’avance sur Hamilton, le poleman Charles Leclerc tombant troisième.
Lewis Hamilton a terminé deuxième derrière Max Verstappen au Mexique
Cependant, Horner estime que la situation aurait été différente si la course n’avait pas été signalée par un drapeau rouge lorsque Kevin Magnussen a subi une énorme chute dans les barrières du virage 10 au tour 33.
Magnussen a pu sortir de la voiture sans aucune blessure, mais l’accident a déclenché un drapeau rouge en raison des longues réparations à effectuer sur la barrière.
Cela signifiait un changement de pneus gratuit pour tous les pilotes, Horner estimant que cela sauvait la course de Hamilton.
« Ils ont eu un peu de chance car ils ont opté très tôt pour une stratégie à guichet unique », a-t-il déclaré à Viaplay. « Je pense qu’à la fin, ils auraient été battus par les Ferrari.
« Mais il est vrai qu’ils avaient une bonne vitesse et de bons résultats en termes d’usure des pneus, comme nous l’avons vu toute l’année. »
Red Bull, cependant, a également eu un moment de chance lorsque Ferrari a choisi de mettre Leclerc sur un train de pneus durs pour le redémarrage, le Britannique admettant qu’il craignait que Ferrari opte pour les médiums.
« Cela a complètement neutralisé notre course », a-t-il déclaré à propos du drapeau rouge, « mais la bonne chose à ce moment-là, c’est que Charles est passé aux pneus durs, tout comme nous. Nous avions peur qu’il opte pour le composé moyen.
« Puis Max l’a de nouveau complètement maîtrisé. »
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Quant à la décision de Red Bull d’opter pour une stratégie à deux arrêts avec son champion du monde en titre, il a déclaré : « Pas de risque, pas de plaisir, c’est ce que Dietrich Mateschitz nous a toujours dit.
« Les composés que Pirelli a apportés à cette course étaient un peu plus souples cette année. L’année dernière, c’était déjà à la limite de faire un one-stop et c’est pourquoi nous avons décidé d’opter pour un double cette année.
« En conséquence, nous avons dû abandonner notre position sur la piste à un moment donné, mais nous étions sûrs d’avoir la vitesse nécessaire pour revenir devant et gagner la course avec deux arrêts. »
Lire ensuite : Christian Horner rend le dernier verdict de Sergio Perez après un DNF désastreux au Mexique