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Faire voler des avions et en tirer de l’argent est un bon modèle économique, mais en coulisses, les avions aux structures très complexes ont divers coûts, notamment le carburant, l’entretien et la location. Alors, comment les compagnies aériennes deviennent-elles rentables malgré tant d’éléments de coût ? Approfondissons le sujet.
Exploiter une compagnie aérienne et faire des profits
Il y a un cliché dans l’industrie aéronautique : « Les avions vous font perdre de l’argent au sol. Ce dicton constitue en fait la logique de base pour gagner de l’argent dans le secteur : garder l’avion en l’air le plus possible. Calcul du coût d’un avion au sol; C’est difficile car cela dépend de nombreuses variables telles que le type de financement, l’itinéraire, le type et le taux de remplissage des passagers.
Mais les avions; Il y a des coûts pour de nombreux éléments tels que l’hébergement, le stationnement, les services au sol, le carburant, le mazout et l’électricité externe. Parmi tous ces éléments, les entreprises dépensent le plus en carburant et en pétrole, ce qui représente environ 35 % des coûts totaux.
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Pour les compagnies aériennes, avoir des avions en l’air est synonyme de profit. Afin d’assurer cette situation, en particulier les compagnies aériennes court-courriers (temps de rotation) essaient de maintenir le temps de rotation de l’avion à un niveau minimum après l’atterrissage.
Bien que les opérations telles que le roulage de l’avion, le déchargement, le rechargement, le nettoyage, la fourniture de carburant et d’autres choses nécessaires, et la réduction de la perte de temps dans la prise en charge des passagers semblent être de petits détails, elles ont de grandes contributions économiques. Chaque minute gagnée est synonyme de profit pour les entreprises.
Pour cela, les entreprises font des études spéciales et intéressantes. Par exemple, Ryanair, une compagnie aérienne à bas prix, a réussi à gagner du temps perdu lors du nettoyage avec la simple décision d’enlever les poches des sièges de ses avions. Ainsi, il a pu envoyer ses avions décoller plus tôt. Sur les vols long-courriers, le temps de retour est moins important que sur les vols court-courriers.
L’un des postes de coût des aéronefs est leur maintenance. En plus de la maintenance programmée périodique, si l’aéronef tombe en panne suite à une situation en vol ou au sol, il est remis en maintenance. Le principe de base de la maintenance des aéronefs est de rendre l’aéronef apte au vol le plus tôt possible. Les sociétés de maintenance élaborent des plans de maintenance très détaillés pour y parvenir et tentent d’augmenter l’efficacité.
Certaines compagnies aériennes utilisent des méthodes de crédit-bail au lieu d’acheter des avions. Bien qu’il s’agisse d’une situation qui procure des bénéfices aux entreprises à court terme, elle peut entraîner une lourde charge financière lorsque les avions doivent être au sol, comme en période de pandémie. Ajoutons également aux coûts les dépenses de l’équipage de conduite et des autres employés de la compagnie aérienne.
Alors, comment les avions gagnent-ils de l’argent en l’air ?
Les revenus des compagnies aériennes, comme leurs dépenses, dépendent de nombreuses variables. Ces; Le calcul des revenus est encore une fois une tâche très complexe car il comprend des variables telles que le type d’entreprise, le type d’itinéraire de vol, le taux d’occupation des passagers et les politiques de prix des billets.
Le succès économique de la compagnie aérienne échappe souvent au contrôle de sa direction. Cette situation est davantage liée à la décision des personnes qui voyageront de prendre l’avion ou non. Dans ces décisions du peuple, la situation économique est directement liée aux conditions telles que les problèmes de santé (comme la pandémie corona) ou l’atmosphère de peur après les actes terroristes. Pour cette raison, les compagnies aériennes font parfois des pertes.
Pour que la compagnie aérienne devienne rentable, les redevances passagers doivent couvrir les coûts susmentionnés. Si cette situation est atteinte, l’entreprise réalise un profit. Mais cette situation comprend plus de détails que ce que nous avons mentionné.
Par conséquent, il n’appartient qu’aux managers et aux professionnels du secteur de savoir combien une compagnie aérienne gagne en termes réels. Pour 2022, notre porte-drapeau THY a annoncé un bénéfice net de 2,7 milliards de dollars et Pegasus 431 millions d’euros.
Des transactions telles que la vente de billets avec une date de vol proche à un prix plus élevé apportent également des bénéfices supplémentaires. Le transport de fret est l’un des moyens de gagner de l’argent dans le secteur des compagnies aériennes. Cependant, le revenu du transport de marchandises dépend également de nombreuses variables.
Malgré tous les coûts considérables, les compagnies aériennes peuvent souvent devenir rentables si ce n’est pas le moment de traverser des conditions anormales (comme la pandémie de corona). Cependant, une des difficultés du métier au-delà du coût est de mettre en place l’infrastructure dans le respect des différentes normes et règles de qualité fixées par l’autorité aéronautique (Direction Générale de l’Aviation Civile) et d’assurer sa pérennité.
Nous avons expliqué comment les compagnies aériennes ont pu devenir rentables malgré de nombreux coûts. Que pensez-vous de ce sujet ? Vous pouvez partager vos points de vue et vos réflexions avec nous dans les commentaires.