Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Initialement publié le opportunité : énergie. Le marché automobile italien connaît un rebond prolongé depuis les creux de 2022. Alors que la plupart des principaux marchés automobiles en Europe affichent une amélioration du nombre de véhicules électriques, la course entre la combustion interne et les groupes motopropulseurs électrifiés tourne au ralenti sur le quatrième plus grand marché du Vieux Continent. Faible reflux d’avril Les statistiques officielles du mois d’avril (voir UNRAE) confirment la poursuite du fort rebond du marché global. Avec plus de 127 000 immatriculations, contre moins de 99 000 unités en avril 2022, les ventes de voitures ont augmenté de près de 29 % en glissement annuel (YoY). Les groupes motopropulseurs à essence ont connu un mois inhabituellement bon, progressant encore plus que le marché global et regagnent ainsi des parts de marché pour atteindre 29,2 %, contre 27 % un an auparavant. Les groupes motopropulseurs diesel, cependant, ont perdu de la vitesse, s’arrêtant à 19,7 %, contre 21,1 % en glissement annuel. Les hybrides plugless maintiennent leur avance avec 34,8 % de part de marché, en ligne avec les résultats annuels. Les voitures électriques à batterie sont en deçà des performances récentes, après un mois de mars étincelant d’immatriculations record. Avec 3 996 unités, les BEV ont affiché une augmentation de près de 30 % en glissement annuel par rapport aux moins de 3 100 immatriculations atteintes en avril 2022. Cependant, le reste du marché étant également en croissance, cela ne signifiait qu’une part de marché modeste de 3,1 %, correspondant aux performances médiocres de l’année précédente. . Les hybrides rechargeables ont atteint 6 055 immatriculations, consolidant la tendance désormais à long terme qui les voit prévaloir sur les groupes motopropulseurs entièrement électriques en Italie. Malgré ce meilleur chiffre, il ne s’agissait que d’une modeste augmentation de 8,6 % en glissement annuel par rapport aux 5 573 unités atteintes l’année précédente. Les PHEV ont ainsi légèrement reculé en termes de part de marché, atteignant 4,8 % — contre 5,6 % en glissement annuel. La part globale des plug-ins a diminué en raison des faibles niveaux de croissance des PHEV, s’arrêtant à 7,9 %, par rapport au niveau de 8,8 % d’avril 2022. C’est un résultat plutôt modeste dans un marché très porteur, en partie à cause de l’après-trimestre. une dynamique finale qui affecte davantage les modèles électrifiés que les groupes motopropulseurs traditionnels. Les faibles chiffres mensuels de l’électricité complète sont dus à des niveaux de ventes largement décevants, à quelques exceptions près de plus en plus évidentes. Le graphique des 10 meilleurs BEV mensuels pour avril reflète cette tendance. La Tesla Model Y est une fois de plus arrivée en tête, avec 480 unités. Pour le troisième mois consécutif, le SUV haut de gamme a réussi à surpasser tous les autres BEV. Le chiffre relativement bas est venu après les près de 1 700 unités enregistrées lors de la frénésie de fin de trimestre de mars, de sorte que la grande fluctuation était à prévoir. Ce qui était moins attendu, c’était les faibles volumes continus obtenus par des BEV beaucoup moins chers, à commencer par la Fiat 500e, loin derrière avec 372 immatriculations. Loin de ses sommets précédents, la populaire citadine italienne connaît un succès continu à l’étranger tandis que les ventes intérieures semblent avoir régulièrement chuté en dessous du niveau d’un demi-millier. En 2021, la moyenne était environ le double, tandis que la comparaison en glissement annuel était une baisse inquiétante de 25 %. Une troisième proche de la 500e, la Smart ForTwo a clôturé le podium avec 365 unités, la microcar allemande elle-même sujette à un lent déclin par rapport aux sommets du passé. La MG MG4 à prix raisonnable a pris la quatrième place avec 228 immatriculations, démontrant à nouveau un intérêt croissant pour le marché italien axé sur l’épargne. Un cinquième près était le Tesla Model 3, avec 224 unités, un bon résultat étant donné que le premier mois de n’importe quel trimestre montre souvent près de zéro immatriculation de véhicules Tesla. La France était bien représentée dans le bas du classement, à l’exception notable de l’Audi Q4 e-tron, qui fait une nouvelle apparition à la dixième place. Au cours d’un mois où aucun modèle particulier n’a contribué à faire avancer l’adoption des véhicules électriques, les principaux faits saillants ont été les bonnes performances de Tesla au début du trimestre et la montée tranquille du MG4 parmi les BEV les plus vendus en Italie. Tesla pousse le marché des BEV en mai Après le creux d’avril pour les véhicules électriques, les chiffres de mai pour le marché automobile italien ont montré davantage les tendances générales qui ont caractérisé ces derniers mois, comme le montrent les statistiques de l’UNRAE. Le nombre total d’immatriculations de voitures a augmenté de 23,4 % en glissement annuel par rapport à mai 2022, les groupes motopropulseurs ICE traditionnels étant stables, les essences et les diesels atteignant respectivement 28,6 % et 19,5 %, en ligne avec l’année précédente (28,4 % et 19,4 %). Les VHE sont également restés stables en tête, avec une part de marché dominante de 34,7 %, contre 33,5 % en glissement annuel. Les voitures entièrement électriques ont montré une certaine résurgence, atteignant 6 213 immatriculations, en hausse de près de 39 % en glissement annuel par rapport aux moins de 4 500 unités un an auparavant. Avec une part de marché de 4,1 %, ce n’était pas un résultat à célébrer, bien que meilleur que les 3,6 % obtenus un an auparavant. Comme nous le verrons, une grande partie de cette croissance était cependant due à une seule marque, sans laquelle la tendance BEV apparaîtrait nettement plus sombre. Les hybrides rechargeables ont été une exception surprenante en mai. Non seulement ils n’ont pas augmenté au même rythme que les autres groupes motopropulseurs, mais ils ont en fait diminué de près de 6 % en glissement annuel. Avec 7 056 immatriculations, les PHEV étaient toujours l’option rechargeable préférée aux BEV, mais en baisse de plus de 400 unités par rapport au même mois en 2022. La part de marché s’est ainsi arrêtée à 4,7 %, contre 6,1 % en glissement annuel. Ce qui a conduit à une telle réduction est difficile à dire, mais il s’agit probablement d’un contretemps logistique temporaire plutôt que d’un changement structurel dans la dynamique du marché. Quoi qu’il en soit, la baisse des PHEV en mai a affecté la part de marché globale des plug-ins, qui est tombée à 8,8 % dans l’ensemble malgré les performances décentes des BEV, contre 9,7 % en mai 2022. Les performances décentes du BEV de mai ont de nouveau été possibles grâce aux exploits de quelques modèles à succès. Le graphique mensuel des 10 meilleurs BEV illustre clairement cela. Tesla a de nouveau émergé, mais cette fois-ci, il l’a fait avec ses deux produits les plus populaires. Le modèle Y a remporté la couronne avec 727 immatriculations, maintenant la séquence de meilleures positions de vente que le populaire SUV a acquise ces derniers mois. La Model 3 suivait de près à la deuxième place avec 661 unités, une solide performance soutenue par les généreuses baisses de prix qui voient désormais sa version de base éligible aux incitations. Pour mettre ces résultats en perspective, Tesla a capturé à lui seul près d’un quart du marché des BEV. La Fiat 500e a pris la troisième position, atteignant 516 immatriculations, un résultat banal pour ce qui était la reine incontestée des ventes de BEV en Italie depuis ses débuts fin 2020. Sur ce podium haut de gamme, des modèles moins chers ont suivi, comme la Smart ForTwo et trois frères et sœurs de la plate-forme CMP de Peugeot. La MG MG4 a poursuivi ses performances récentes en prenant la sixième place avec 347 unités, son meilleur résultat depuis ses débuts. Volkswagen a réussi à placer deux de ses plus gros modèles dans le top 10, les ID.4 et ID.5 fermant le classement aux neuvième et dixième places. Une absence surprenante et persistante est celle de la VW ID.3 plus compacte, qui peine à avoir un impact en Italie alors qu’elle se comporte mieux sur d’autres marchés européens. Mois après mois, la lutte renouvelée de l’Italie pour l’adoption des véhicules électriques est maintenue en vie par le fer de lance du mouvement BEV, Tesla. Pendant ce temps, les modèles plus abordables des constructeurs automobiles…
Source link -57
Customize this title in frenchCroissance lente du marché italien des véhicules électriques au printemps malgré la poussée de Tesla
