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Daniel Ricciardo a franchi une nouvelle étape lors de son retour en Formule 1 en préparant un siège pour ses débuts en AlphaTauri.
Le retour choc de Ricciardo à un siège de Formule 1 à temps plein a été annoncé cette semaine lorsque l’Australien a été choisi pour remplacer Nyck de Vries en difficulté dans l’équipe sœur de Red Bull, AlphaTauri.
Cela marque non seulement un retour en Formule 1 pour Ricciardo, mais un retour dans l’une de ses anciennes équipes ayant d’abord piloté pour le prédécesseur d’AlphaTauri, Toro Rosso, en 2012.
Le retour de Ricciardo devra être préparé à la hâte avec seulement 10 jours séparant le moment de l’annonce et les essais libres de l’une de ses premières courses en Hongrie.
En tant que tel, Ricciardo a franchi l’étape importante de s’assurer que sa voiture est confortable en faisant ajuster son siège en vue de son retour.
AlphaTauri a publié sur ses réseaux sociaux des images du Ricciardo souriant alors qu’il était assis dans le cockpit et avait une mousse en expansion autour de lui pour capturer un moule.
S’exprimant à son retour à Faenza, Ricciardo a déclaré : « Ciao tutti, que se passe-t-il ?
« J’ai été accueilli avec un très bon accueil Honey Badger car cela fait 10 ans que j’étais ce qui était alors Toro Rosso et maintenant, bien sûr, c’est la Scuderia AlphaTauri.
“J’apprends à nouveau mon italien, je retrouve mon accent et c’est mon premier jour à Faenza donc un très bon accueil chaleureux et heureux d’être ici.”
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— Scuderia AlphaTauri (@AlphaTauriF1) 14 juillet 2023
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— Scuderia AlphaTauri (@AlphaTauriF1) 14 juillet 2023
Qu’est-ce qu’un ajustement de siège F1?
Alors que pour la plupart d’entre nous, le terme « ajustement du siège » signifie faire tourner une petite roue sur le côté de nos sièges dans nos voitures de route, pour les pilotes de Formule 1 et en fait tout athlète de sport automobile, c’est un peu plus compliqué.
Étant donné que ces pilotes vont être assis dans ces voitures pendant environ deux heures et soumettent leur corps à des forces G intenses, ils vont devoir être à l’aise, donc pour y parvenir, l’équipe aura un moule de siège composé exactement au corps du conducteur.
Pour ce faire, un pilote enfile sa combinaison de course et ses bottes, puis entre dans une maquette du cockpit ou du châssis lui-même et s’assoit sur un sac rempli de mousse expansive.
Au fur et à mesure que le conducteur s’assoit, la mousse prend forme autour de lui, épouse les contours de son corps et aussi la forme du châssis.
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Ensuite, les pilotes feront les mêmes mouvements qu’ils feraient dans une course, comme tourner le volant pour s’assurer que leurs bras et leurs coudes sont à l’aise dans la mousse et si nécessaire, la mousse peut être coupée pour un meilleur ajustement.
Ce moule en mousse sera ensuite numérisé dans un logiciel de CAO pour créer un modèle 3D du siège qui est ensuite utilisé pour produire un moule sur lequel des couches de fibre de carbone sont appliquées, puis durcies dans un autoclave pour créer un siège en fibre de carbone.
Le pilote testera ensuite le siège en fibre de carbone et fournira ses commentaires sur les éléments qu’il souhaite régler avant que le siège ne soit prêt à courir.
Lire ensuite : La « faiblesse » d’AlphaTauri qui pourrait faire trébucher Daniel Ricciardo dans sa quête Red Bull