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Max Verstappen est devenu l’une des premières victimes du Grand Prix d’Australie, souffrant de ce qui semble être une panne mécanique sur sa Red Bull.
Le pilote néerlandais a été le premier à abandonner la course à Melbourne, après avoir subi une étrange panne à l’arrière de sa voiture alors qu’il se battait pour la tête de la course.
Max Verstappen se retire du Grand Prix d’Australie
Après avoir décroché la pole position de la course avec un immense tour de qualification, Verstappen a facilement pris le départ au départ mais, avec le DRS activé après un seul tour de course, le pilote néerlandais s’est retrouvé sous la pression de la Ferrari de Carlos Sainz.
Se plaignant du sentiment de « relâchement » de sa voiture, il est rapidement devenu évident que quelque chose n’allait pas avec sa RB20 puisque le coin arrière droit de sa voiture a commencé à fumer beaucoup avant de prendre feu.
Verstappen a pu se retirer aux stands, où il est rapidement devenu évident qu’il n’y avait aucune chance de continuer la course.
Son abandon de la course met fin à une longue séquence de victoires qui remonte au Grand Prix de Singapour de l’année dernière : le pilote néerlandais a remporté les neuf courses depuis lors et visait à égaler le record de 10 courses consécutives qu’il avait réussi l’année dernière.
Red Bull a confirmé qu’un problème de frein arrière était à l’origine de l’abandon de Verstappen, alors que l’analyse de l’incident est en cours.
Son abandon de la deuxième place a laissé à Carlos Sainz une avance croissante dans le Grand Prix d’Australie, le pilote Ferrari visant à répéter ses exploits au GP de Singapour pour capitaliser sur les problèmes de Verstappen.
Max Verstappen : C’était comme conduire avec le frein à main serré
S’adressant aux équipes de télévision après son abandon, Verstappen a déclaré que le problème avec la RB20 s’était produit dès le début de la course.
« Nous avons pu voir dans les données que, dès que les feux s’éteignaient, le frein arrière droit restait bloqué », a-t-il déclaré.
« Bien sûr, la température n’a cessé d’augmenter. Il s’agissait donc essentiellement de rouler avec le frein à main serré et c’est pourquoi j’avais déjà l’impression que la voiture était vraiment bizarre à conduire dans certains virages. C’était juste très vif.
« Lors des tours sur la grille, la voiture était vraiment parfaite et j’étais très content de ce que nous faisions.
« Mais cela explique que si un frein reste bloqué, cela n’aide pas.
« Dès que les feux s’éteignent, vous accélérez et on voit le frein arrière droit juste bloqué. »
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