Customize this title in frenchEt si nous supprimions tous les panneaux de signalisation ?

Les choses que l’on rencontre à chaque pas dans les rues d’une ville feux de circulation, panneaux de signalisation et trottoirs… Presque toutes les rues de Turquie sont exactement telles que nous l’avons décrit.

Et si aucune de ces restrictions n’existait ? À première vue, cette idée peut être peut sembler synonyme de chaos et de troubles Mais nous avons une réponse qui vous surprendra.

Jetons un coup d’œil à deux intersections différentes : l’une est pleine de feux de circulation, de feux et de limites ; l’autre est totalement dépourvu de panneaux et de règles claires. Lequel semble le plus sûr ?

Diverses villes d’Europe, Toutes sortes de véhicules et piétons ensemble Il a commencé à tester ces rues où il se déplaçait librement. À première vue, cette situation peut paraître annonciatrice d’un désastre.

Étonnamment, se débarrasser de tous ces panneaux et barrières Cela peut rendre nos rues plus sûres. Comment ça marche ? Pour comprendre cela, nous allons nous intéresser à une ville qui a connu cette transformation, à savoir Poynton, en Angleterre, sur Google Street View.

Poynton, d’une pile complexe de panneaux de signalisation et de feux de circulation de 2011 à 2015 à une situation où toutes ces infrastructures sont détruites a fait la transition. Les feux de circulation, les panneaux de signalisation, les trottoirs ont tous été effacés, et ce nouvel ordre est arrivé dans les rues de Grande-Bretagne. un tout nouveau souffle je l’ai apporté.

Alors, comment fonctionne ce système ?

L’élimination des distinctions, Cela rend tout le monde un peu plus prudent que d’habitude. Et de cette façon, les véhicules ralentissent généralement. Dans l’expérience de Poynton, les personnes et les véhicules ont davantage interagi grâce à la suppression des feux de circulation.

De cette manière, les temps de transit ont été raccourcis et cela a créé un effet psychologique de ralentissement sur les conducteurs. les voitures ont naturellement tendance à ralentir mort.

Cependant, cette situation Cela ne fonctionnera pas toujours comme souhaité. Par exemple, une observation faite à Elwick Square à Ashford a révélé que les piétons s’accrochent encore à leurs vieilles habitudes.

Ces nouvelles réglementations peut causer du stress et peut se sentir en danger pour certains. Cependant, si l’on remonte au début des années 1900, il y avait des véhicules, des cyclistes et les piétons circulent librement Nous pouvons voir une période. À cette époque, une telle séparation n’était pas nécessaire en raison des limitations de vitesse.

Alors, peut-il vraiment être plus sûr ?

La seule réponse de la Turquie à cette question est Sinop, la ville sans panneaux de signalisation Abandonnons-le. Bien sûr, les feux de circulation ont été introduits dans la ville 21 ans plus tard, mais la réponse se trouve justement ici.

Ce règlement dont nous parlons est son propre ordre et sa société Grâce à cela, cela peut fonctionner dans les villes européennes, mais en ce qui concerne la Turquie, nous ne pouvons pas en dire autant.

Les récents accidents graves aux intersections de Sinop ont empêché la Direction générale des routes d’achever l’intersection. Ajout de 20 feux de circulation pourquoi ?

Les événements tragiques qui ont suivi la suppression de certains feux de signalisation et les inquiétudes persistantes concernant la sécurité des personnes handicapées montrent que ces conceptions ne fonctionnent pas dans tous les cas.

À un moment donné, des appels ont même été lancés pour un arrêt temporaire de ces projets. Cependant Conceptions envisagées pour les personnes handicapées, Cela montre que ces domaines peuvent fonctionner pour tout le monde.

En conclusion C’est peut-être impressionnant mais Pour une mise en œuvre réussie, des recherches prenant en compte les besoins d’un large segment de la société sont nécessaires.

Ces expériences nous incitent à repenser la vie urbaine, mais pas toutes les innovations a son propre ensemble de difficultés Cela apporte avec lui.

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