Customize this title in frenchFedEx Canada ajoute 50 fourgonnettes de livraison électriques Brightdrop, la flotte des marchands commande 12 500 fourgonnettes RAM électriques

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Cette semaine, FedEx Canada vante le fait d’avoir ajouté 50 fourgonnettes de livraison électriques Brightdrop Zevo 600 pour répondre aux besoins des clients de Toronto, Montréal et Surrey. Le fait que les fourgonnettes Brightdrop soient fabriquées au Canada est un plus. FedEx s’est fixé pour objectif de passer à une flotte de véhicules de livraison entièrement électriques d’ici 2040, la moitié de ses véhicules devant être électriques d’ici 2025. Ces 50 nouvelles camionnettes de livraison électriques font partie d’un accord plus large entre FedEx et BrightDrop qui verra FedEx intégrer 2 500 véhicules au total dans les opérations de FedEx dans les années à venir, dont plus de 400 véhicules déjà en service dans le sud de la Californie. Pour soutenir la nouvelle technologie des véhicules, FedEx installe une infrastructure de recharge dans ses installations canadiennes, y compris les 80 bornes de recharge que l’entreprise a déjà installées dans ces trois marchés de lancement de véhicules électriques. « FedEx Express Canada est fière du rôle que nous jouons pour aider notre entreprise à atteindre l’objectif d’opérations neutres en carbone à l’échelle mondiale d’ici 2040 », a déclaré Dean Jamieson, vice-président des opérations chez FedEx Express Canada. « Travailler avec des entreprises comme BrightDrop qui aident à créer ces solutions, ici même dans notre propre arrière-cour, montre comment le Canada aide à donner vie à des solutions plus durables dans une variété d’industries. » BrightDrop fabrique les Zevo 600 à l’usine d’assemblage CAMI de GM en Ontario. Cette usine a subi une cure de jouvence d’un milliard de dollars pour en faire la première usine de véhicules électriques à grande échelle au Canada. « FedEx est un collaborateur clé dans notre parcours pour aider à réduire les émissions de carbone pour les livraisons », a déclaré Steve Hornyak, directeur commercial de BrightDrop. « En tant que premier client à déployer Zevos aux États-Unis et au Canada, FedEx montre au monde comment l’ajout de véhicules électriques peut aider à atteindre des objectifs de développement durable ambitieux et à améliorer les communautés dans lesquelles nous vivons et travaillons. » Merchants Fleet commande 12 500 fourgonnettes électriques RAM ProMaster Avec l’aimable autorisation de Stellantis Bien que ces 50 fourgonnettes Brightdrop au Canada soient une bonne nouvelle, la dernière annonce de Merchants Fleet est plus susceptible de réchauffer le cœur des amateurs de véhicules électriques. Merchants Fleet est l’une des plus grandes sociétés de gestion de flotte en Amérique. Qu’est-ce que la gestion de flotte ? Disons que vous êtes en affaires et que vous avez 5 camions dans votre flotte. Vous devez d’abord vous rendre chez un concessionnaire et négocier l’achat de ces 5 véhicules. Ensuite, vous devez les faire peindre aux couleurs de votre entreprise et y ajouter votre logo et votre signalisation. Ensuite, vous travaillez avec un installateur pour installer les étagères et les supports de stockage dont vous avez besoin. Maintenant, vous devez embaucher un ou deux mécaniciens qualifiés pour entretenir vos nouveaux véhicules. Ou vous pouvez appeler une entreprise comme Merchants Fleet et lui demander de gérer tous ces détails chronophages et coûteux pendant que vous vous concentrez sur la gestion de votre entreprise. Il doit y avoir beaucoup de demande pour ces services car Merchants Fleet saute dans l’espace des fourgons de livraison électriques avec les deux pieds. Il a été l’un des premiers clients des camionnettes électriques Brightdrop lorsqu’il a passé une commande de 12 600 d’entre eux. C’est ce qu’on appelle « mettre votre argent là où se trouve votre bouche ». Les commerçants ont ensuite commandé 5 400 autres camionnettes de livraison électriques de taille moyenne Btightdrop Zevo 410, ce qui porte le total à 18 000 camions électriques. Les commandes reflètent clairement que Merchants, qui gagne sa vie en contrôlant le coût des véhicules qu’il achète, estime que les camionnettes de livraison électriques ont un meilleur taux de rendement sur le capital nécessaire pour les acquérir. Une grande partie de cela a à voir avec des coûts beaucoup plus bas pour entretenir les véhicules. Les moteurs diesel sont le pilier des véhicules utilitaires depuis des générations, mais ils coûtent cher à entretenir, à cause des milliers de particules huileuses qui tourbillonnent à l’intérieur, et ce, avant de prendre en compte toutes les pièces mobiles des transmissions qui les relient aux roues motrices. . Le RAM ProMaster est un véhicule de travail populaire pour de nombreuses entreprises, grandes et petites. Plus tard cette année, un véhicule électrique à batterie commencera à être livré aux clients. Merchants Fleet a intensifié ses efforts et s’est engagé à en acheter 12 500 au cours des prochaines années. Cela portera le nombre total de camionnettes électriques de sa flotte à 30 500. Au total, Merchants Fleet gère environ 150 000 véhicules. « Chez Ram, nous nous concentrons sur l’offre à nos clients de solutions électrifiées avec une technologie de pointe révolutionnaire qui répond aux demandes du monde réel, et nous sommes ravis que Merchants Fleet reconnaisse que notre tout nouveau ProMaster EV fera exactement cela », a déclaré Mike Koval Jr., PDG de la marque RAM, qui fait partie du groupe Stellantis. Dans un communiqué de presse, il a déclaré : « Notre tout nouveau ProMaster EV est la première offre de VE de RAM en Amérique du Nord et une étape essentielle de notre parcours d’électrification qui offrira des options plus efficaces à tous nos clients. « Nous sommes très fiers de notre partenariat avec Stellantis, qui joue un rôle crucial dans notre stratégie visant à créer un écosystème de véhicules électriques innovant pour nos clients », a déclaré Brad Burgess, vice-président senior des ventes de flotte et des solutions stratégiques chez Merchants Fleet. « Cette collaboration nous permet d’offrir à nos clients un accès exclusif aux véhicules électriques et un niveau de flexibilité qu’ils ne peuvent tout simplement pas obtenir ailleurs. » L’accord Merchants Fleet fait suite à une annonce précédente selon laquelle Amazon serait le premier client commercial du nouveau RAM ProMaster EV. Stellantis mettra des milliers de camionnettes électriques à batterie sur la route chaque année pendant de nombreuses années à venir. RAM indique qu’il aura d’autres annonces de clients commerciaux / de flotte ProMaster EV dans les mois à venir. La commande passée aujourd’hui par Merchants Fleet du RAM ProMaster EV est une bonne illustration du portefeuille compétitif de véhicules utilitaires et de services de Stellantis, conçu pour dépasser les attentes des clients professionnels. Il s’agit du premier des 26 nouveaux lancements de véhicules utilitaires électriques prévus par l’entreprise d’ici la fin de la décennie, ce qui fait partie de son plan visant à ce que 40 % de ses véhicules utilitaires soient alimentés par batterie d’ici 2030. Les plats à emporter FedEx a récemment pris livraison de 50 camionnettes de livraison électriques et pense que c’est quelque chose à célébrer. La réaction autour du Clean Technica la barre de spritzer est « Meh ». Merchants Fleet en a plus de 30 000 en commande. Notre réaction à cela est « Yowzah ! » Ce qui est inconnu et inconnaissable, c’est ce qu’il faut penser de l’accord entre Amazon et RAM pour des milliers de camionnettes de livraison électriques à court terme. Qu’est-ce que cela présage pour Rivian, qui à une époque était censé être le principal fournisseur de ces véhicules pour Amazon ? Il y aura des gagnants et des perdants dans l’espace des véhicules électriques commerciaux. Pour le moment, il est difficile de savoir dans quelle catégorie Rivian sera. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités ! Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre – Podcast : Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela nous a toujours semblé faux – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise…

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