Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words FedEx Express, une filiale de FedEx Corp. (NYSE : FDX), a déployé ses 10 premiers véhicules électriques en Afrique du Sud, dans le cadre des efforts continus de l’entreprise pour réduire son empreinte carbone et promouvoir une logistique durable. Selon FedEx, l’introduction de véhicules électriques en Afrique du Sud marque une étape importante pour l’entreprise alors qu’elle s’efforce d’atteindre son objectif de transformer l’ensemble de sa flotte mondiale de ramassage et de livraison en véhicules électriques à zéro émission d’ici 2040. Pour y parvenir, FedEx Express achètera 50 % de ses de nouveaux véhicules seront électriques d’ici 2025, et 100 % des achats seront électriques d’ici 2030. En 2021, FedEx a mené des essais de véhicules électriques en Afrique du Sud pour tester la technologie du véhicule et évaluer son efficacité opérationnelle sur un itinéraire standard entièrement chargé de colis. Les véhicules électriques introduits dans la flotte de FedEx en Afrique du Sud sont le MAXUS eDeliver 3 de SAIC Motor. À pleine charge, ils ont une capacité de livraison de 240 kilomètres de portée opérationnelle. Voici les spécifications du SAIC MAXUS eDeliver 3 : « Depuis des décennies, FedEx s’est engagé en faveur du développement durable. L’adoption de ces véhicules électriques représente une nouvelle étape vers la réduction de notre impact environnemental et la réalisation d’opérations neutres en carbone », a déclaré Natasha Parmanand, directrice générale des opérations de FedEx Express en Afrique subsaharienne. « Avec l’explosion du commerce électronique, transformer nos opérations pour qu’elles soient plus durables est maintenant plus important que jamais. Nous croyons que cet investissement dans la technologie des véhicules électriques profitera non seulement à l’environnement, mais améliorera également l’efficacité de nos opérations et, en fin de compte, fournira un meilleur service à nos clients », ajoute Natasha. FedEx affirme avoir été la première entreprise de livraison au monde à utiliser des véhicules hybrides pour le ramassage et la livraison en 2003, et en 1994, l’entreprise a utilisé son premier véhicule électrique – un véhicule alimenté par batterie au plomb – en Californie. FedEx a été un ardent défenseur de l’amélioration des normes et des politiques d’efficacité énergétique pour soutenir le déploiement commercial des véhicules à carburant alternatif. Il semble que la scène des fourgonnettes électriques en Afrique du Sud commence à devenir assez intéressante. Il y a quelques semaines, le détaillant sud-africain Woolworths a lancé 41 fourgonnettes électriques dans le cadre de son programme d’électrification des véhicules pour sa flotte de livraison en ligne en partenariat avec DSV et Everlectric. Les 41 camionnettes sont également des SAIC MAXUS eDeliver 3. Je suis un grand fan des vans électriques. C’est bien de voir plus de camionnettes électriques arriver dans les pays africains. Des entreprises comme Everlectric travaillent dur pour que cela se produise. Everlectric regroupe des véhicules électriques internationaux de pointe, des infrastructures de recharge et des solutions de financement innovantes qui éliminent tous les obstacles à l’adoption d’un avenir plus propre et plus efficace. Cela réduit les obstacles à l’adoption et aide les flottes à passer aux véhicules électriques aussi facilement que possible. Image reproduite avec l’aimable autorisation de FedEx Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre – Podcast : Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela nous a toujours semblé faux – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! Publicité
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Customize this title in frenchFedEx déploie ses dix premiers fourgons de livraison électriques en Afrique du Sud
