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Ferrari aurait lancé le premier groupe motopropulseur qu’elle utilisera pour la nouvelle réglementation 2026, plus de deux ans avant son introduction.
La Formule 1 déploiera des réglementations radicalement différentes sur les groupes motopropulseurs pour la saison 2026 de Formule 1. Tout en restant fidèle à l’architecture V6 turbo de 1,6 litre, le rapport de puissance délivrée par les systèmes de récupération électriques sera augmenté à 50 %, tandis que le MGU-H sera complètement interdit.
Bien que les nouvelles règles restent à plus de deux ans de leur introduction, Ferrari a apparemment coché la case en lançant avec succès son premier prototype de groupe motopropulseur conforme à ces réglementations.
Ferrari lance le groupe motopropulseur 2026
Selon un article paru dans Motorsport Italy, Ferrari a réussi à lancer la nouvelle itération du groupe motopropulseur de F1 juste avant le début de la fermeture de Noël, les premières indications étant « positives ».
Bien qu’il ne s’agisse évidemment pas d’un groupe motopropulseur qui verra un jour une piste de course, c’est un premier signe que le projet dirigé par Wolf Zimmerman et Enrico Gualtieri donne des résultats tangibles.
Le rapport affirme également que Ferrari est particulièrement intéressée à se concentrer sur la phase de combustion du moteur en raison de l’impact du passage aux carburants durables à partir de 2026, tandis que Ferrari bénéficie également de sa collaboration avec la société autrichienne AvL en raison de ses vastes connaissances en ingénierie. avec des moteurs hybrides.
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Les deux prochaines années seront probablement mises à profit pour explorer différentes pistes d’idées pour améliorer cette base, avec plusieurs versions de l’unité initiale de 2026 attendues lors de la première phase de développement.
Enfin, le rapport fait également allusion au « climat de confiance » qu’entretient le département des courses de Ferrari quant aux perspectives de la F1 2024 – actuellement sous le nom de code Projet 676 – qui sera lancée le 13 février.
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