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Le directeur de l’équipe Ferrari, Frédéric Vasseur, a défendu les ordres de l’équipe qui ont laissé Carlos Sainz avec un « sentiment amer » à la fin du Grand Prix d’Autriche.
Ferrari a connu son meilleur week-end de la saison 2023 jusqu’à présent au Red Bull Ring, où Sainz et son coéquipier Charles Leclerc se sont qualifiés parmi les trois premiers.
Sainz semblait être le plus rapide de la paire dans les premières étapes de la course, mais ses appels sur la radio de l’équipe pour être autorisé à échanger des positions avec Leclerc ont été rejetés par le mur des stands Ferrari.
La stratégie de révélation de Ferrari était prévue avant la course
L’Espagnol a ensuite subi un arrêt lent lorsque les deux Ferrari se sont dirigées vers la voie des stands lors d’une première voiture de sécurité virtuelle et a finalement été classé sixième après avoir encouru une pénalité de temps après la course pour avoir dépassé les limites de la piste, tandis que Leclerc occupait la deuxième place pour sécuriser l’équipe. deuxième podium de 2023.
Sainz a ensuite exprimé son agacement face à la gestion de la course par Ferrari, déclarant à la Formule 1 : « Évidemment frustré par le résultat final après avoir eu un rythme aussi soutenu sur les médiums, j’ai aussi l’impression de jouer au jeu d’équipe et de ne pas être récompensé par un bon résultat. , ce qui vous laisse évidemment toujours un sentiment amer.
« J’ai été très fort aujourd’hui, très rapide, très rapide. Bon dépassement, bonne défense, mais au final [the result] n’est pas ce que je veux.
S’exprimant après la course, cependant, Vasseur a insisté sur le fait que la priorité de Ferrari en Autriche – convenue entre l’équipe et les pilotes avant la course – était d’utiliser l’effet DRS pour créer un écart avec les voitures derrière et préserver leurs positions derrière le Red Bull dominant de Max. Verstappen.
Il a déclaré à Sky Sports F1: « Au début, c’est la stratégie que nous avons décidée que [our] Les intérêts en tant qu’équipe et en tant que pilotes étaient de se détacher des P4/P5 en faveur et de ne pas nous attaquer.
« Et c’est sûr que quand tu es derrière, tu es beaucoup plus rapide avec le DRS et nous ne voulions pas échanger tous les deux tours. C’était une stratégie et ils l’ont parfaitement appliquée.
Alors que Ferrari affiche un rythme amélioré depuis l’introduction d’un package de mise à niveau majeur lors du GP d’Espagne du mois dernier, Vasseur estime que l’équipe est maintenant de retour sur la bonne voie après un début de saison 2023 décevant.
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Cependant, avec Verstappen devant Leclerc de plus de 20 secondes avant de s’arrêter dans l’avant-dernier tour pour tenter de prendre le point de bonus pour le tour le plus rapide, le Français a admis que Ferrari avait besoin de plus pour revenir à la victoire.
Il a ajouté : « Ce n’est pas si facile quand on est sur le mur des stands et dans la voiture mais le résultat est bon et je pense que nous sommes [going] dans la bonne direction.
« Nous avons fait une bonne quali vendredi, la course au Canada était bonne [and] nous avons confirmé aujourd’hui sur un tracé de piste complètement différent et avec un Tarmac différent et ainsi de suite.
« Maintenant, nous devons faire une autre étape si nous voulons nous battre avec Max et nous poussons pour cela. »
Ferrari est soudainement de retour dans la lutte pour la deuxième place du classement des constructeurs, à seulement 21 points derrière Aston Martin et trois autres à la dérive de Mercedes qui ont tous deux lutté en Autriche.
Pourtant, malgré l’estimation de l’avantage de Ferrari sur Mercedes et Aston Martin à 0,3 seconde par tour au Red Bull Ring, Vasseur a rejeté l’idée que la Scuderia a devancé « en toute sécurité » ses rivales en termes de rythme.
« Je ne suis pas sûr que ce soit le bon mot », a-t-il déclaré. « Je suis sûr qu’ils vont se développer et qu’ils apporteront des mises à jour lors des prochains événements et nous ferons de même.
« Mais je pense que ce sera long jusqu’à la fin de la saison. C’est très serré car aujourd’hui l’écart était de trois dixièmes au tour, mais il faut garder cette dynamique et ce rythme car je pense que nous faisons du bon travail.
La frustration de Sainz est compréhensible mais Ferrari connaissait sa limite en Autriche
S’il semblait que Ferrari était plus concentré sur les voitures derrière dans les premières étapes du GP d’Autriche plutôt que sur l’avenir, c’est parce qu’ils l’étaient vraiment.
Avec Verstappen et Red Bull à nouveau dominants, Ferrari a rapidement compris la limite de ses ambitions en Styrie et a cherché à protéger ses positions sur le podium, l’effet DRS aidant Sainz et Leclerc à devancer progressivement Lewis Hamilton et Lando Norris.
Sainz n’a peut-être pas été très satisfait, mais pour une équipe avec un seul podium lors des neuf premières courses de 2023, l’opportunité d’avoir les deux pilotes dans les trois premiers pour la première fois depuis Singapour 2022 était tout simplement trop belle pour la laisser passer.
Cela a peut-être fonctionné aussi, mais c’est au grand malheur de Sainz qu’il a perdu un temps crucial à cause d’un lent changement de pneu avant gauche dans des conditions VSC.
Sa pénalité d’après-course pour les limites de piste n’a fait qu’ajouter l’insulte à la blessure.
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