Customize this title in frenchFerrari révèle une décision de « dernière minute » derrière le changement clé des règles de F1 2024 : PlanetF1

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Le responsable du groupe motopropulseur de Ferrari a révélé la décision de « dernière minute » prise par les équipes de F1 d’augmenter le nombre de moteurs autorisés pour la saison 2024.

Selon les règles précédentes, un pilote avait droit à trois moteurs au cours d’une année, ce qui entraînait un certain nombre de pénalités sur la grille au fur et à mesure que la saison record se poursuivait.

Mais, avec deux courses supplémentaires au programme, les équipes auront une plus grande marge de manœuvre puisque l’allocation a été portée à quatre.

Ferrari réagit à l’expansion de l’allocation de PU pour la saison 2024

La Commission F1 s’est réunie au bureau de Formule 1 à Londres plus tôt ce mois-ci pour discuter d’un certain nombre de questions liées au sport, mais le sujet des groupes motopropulseurs est resté pratiquement intact.

Le chef du PU de Ferrari, Enrico Gualtieri, a décrit la décision de modifier l’allocation moteur pour les saisons 2024 et 2025 comme une décision de « dernière minute ».

« Il était trois heures jusqu’à la toute dernière minute », a déclaré Gualtieri aux médias, dont PlanetF1.com. « Nous étions évidemment préparés à aborder la saison dans ces conditions.

« Il y a eu ce genre de proposition lors de la dernière Commission F1 et finalement je pense qu’il y a eu un large accord pour obtenir quatre [engines].»

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Mais malgré l’allocation supplémentaire, Gualtieri a déclaré que cela n’affecterait pas trop les projets de Ferrari.

« Dans le cas de quatre et dans le cas de trois, notre approche n’aurait pas vraiment beaucoup changé », a-t-il déclaré.

« Cela aurait toujours été un défi de garder le niveau de performance maximum, c’est ce à quoi nous nous préparions avec les trois et c’est toujours ce à quoi nous nous préparons avec les quatre.

« Je ne pense donc pas que cela changerait vraiment notre approche. Bien sûr, cela aurait changé, dirai-je, l’effort et le défi auquel chaque unité serait confrontée, car c’est certainement une question de kilométrage et c’est une question d’une unité de plus.

« Mais l’approche globale pour nous aurait été exactement la même : maintenir le projet en marche, faire fonctionner le produit à son niveau de performance maximum dans toutes sortes de conditions. Nous n’aurions pas changé cela.

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