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Les moniteurs d’auto-école en Norvège sont le premier pays à tirer des conclusions : ils ne veulent plus enseigner sur les Model 3, Model X ou Model S. La raison est claire.
Les auto-écoles norvégiennes ne veulent plus enseigner en Tesla. (Source : Tesla)
Tesla a maintenant un petit problème en Norvège, entre autres. Le pays scandinave est connu pour avoir l’une des plus fortes densités de voitures électriques et Tesla est l’une des marques de voitures les plus performantes. Alors pourquoi plusieurs auto-écoles refusent-elles d’utiliser les voitures électriques actuelles du constructeur californien à des fins pédagogiques ? Plus de Tesla comme voiture d’auto-école ?
Non, cela n’a rien à voir avec le fait que toutes les voitures électriques n’ont plus de changement de vitesse avec embrayage. De nombreux fans de Tesla et passionnés de voitures pensent peut-être désormais à l’étrange volant en forme de tête de koala que Tesla propose sur certaines voitures électriques. C’est un pas dans la bonne direction, mais ce n’est pas la raison. Au contraire, les étranges indicateurs Tesla donnent mal à la tête aux auto-écoles.
Les versions plus récentes des Tesla Model 3, Model X et Model S n’ont plus de tige de clignotant. Au lieu de cela, des boutons tactiles sont intégrés au volant. Un fait que de nombreux testeurs critiquent à plusieurs reprises, comme dans ce test comparatif entre la Tesla Model 3, le VW ID.7 et le BYD Seal.
Tesla affirme que quelque chose comme les leviers de clignotants deviendra de toute façon obsolète dans un avenir proche – mot clé de la conduite entièrement autonome. Certaines auto-écoles norvégiennes, qui doivent former leurs élèves pour aujourd’hui, voient les choses différemment.
Jåhn Hansen Øyen, instructeur d’auto-école et exploitant d’auto-école, a déclaré au magazine norvégien « Motor » :
Beaucoup de mes collègues ont désormais un Model Y comme véhicule scolaire et ils sont satisfaits à la fois de la voiture et du service. J’étais vraiment attiré par une Tesla. J’ai testé le modèle 3 et constaté que je perdais à la fois ma concentration et mon orientation dans les ronds-points. Cela ne met pas vraiment la vie en danger, mais vous courez le risque de heurter les trottoirs ainsi que d’autres voitures lorsqu’il y a deux voies de circulation.
Jåhn Hansen Øyen
Øyen n’est pas seul à avoir son opinion. Il a publié son point de vue sur un forum destiné aux professeurs d’auto-école et a reçu de nombreux soutiens. Teneur générale : les Tesla équipées de ce type d’indicateur ne conviennent pas comme voitures d’auto-école et ne seront pas utilisées comme telles dans un avenir prévisible. Vous pouvez lire les dernières nouvelles dans le domaine de l’électromobilité ici sur Netzwelt.
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