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Un vélo électrique pour les balades de loisirs ou pour se rendre au travail : le Flyer Goroc TR:X polyvalent est équipé du nouveau Pinion MGU pour répondre, entre autres, à ces deux exigences.
Le Flyer Goroc TR:X est une figurine massive. Si vous le souhaitez, il est livré avec une batterie supplémentaire (prolongateur de portée). (Source : fabricant)
Le Flyer Goroc TR:X est si massif que même la police pourrait avoir du mal à le classer. Blague à part : l’un des points forts de l’année modèle 2024 des vélos électriques est la boîte de vitesses motorisée de Pinion, connue sous le nom de MGU en abrégé. Les vélos électriques d’expédition comme le Tout Terrain Pamir l’utilisent de la même manière que le compact i:SY P12 ZR.
Et contrairement au très léger Upstreet SL, qui a également été introduit pour 2024, Flyer s’appuie également sur le Pinion MGU avec douze vitesses sélectionnables électroniquement pour le Goroc TR:X. L’entraînement est combiné à une courroie Gates nécessitant peu d’entretien au lieu d’une chaîne.
C’est vraiment une bonne idée avec ce vélo électrique SUV robuste. Après tout, il est censé être une sorte de véhicule universel pour toutes les occasions, c’est pourquoi on peut aussi l’appeler vélo de randonnée ou vélo électrique crossover. Flyer met beaucoup d’efforts dans la suspension, notamment sur la roue arrière. Selon le modèle, une fourche à suspension Fox (130 millimètres) ou Suntour (130 millimètres) est utilisée à l’avant.
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Innovations de vélo électrique de l’année
Innovations de vélo électrique de l’année
Un bras oscillant triangulaire en aluminium est fixé au cadre en carbone et est contrôlé via un amortisseur Fox monté sur le tube supérieur du cadre. Cela ressemble presque à une moto. Le freinage s’effectue bien entendu à l’aide de freins à disques hydrauliques.
Le porte-bagages intégré peut supporter jusqu’à 15 kilogrammes et peut également contenir des sacs à bagages en toute sécurité grâce à des supports spéciaux. Le poids total autorisé est de 150 kilogrammes, le vélo électrique lui-même pesant jusqu’à 30 kilogrammes selon le niveau d’équipement.
Toutes les variantes utilisent une batterie de 48 volts avec 700 wattheures/15 ampères-heures. Si vous craignez de vous retrouver bloqué lors de vos déplacements, vous pouvez utiliser le prolongateur d’autonomie, une batterie supplémentaire d’une capacité supplémentaire de 535 wattheures. Celui-ci est déjà installé départ usine dans la version rapide HS.
Prix et disponibilité
Le Flyer Goroc TR:X est disponible en quatre versions, dont un S-Pedelec (HS) 45 km/h. Le prix du modèle de base Goroc TR:X 4.63 est de 8 699 euros. La version Goroc TR:X 8.63 XC, équipée de composants de meilleure qualité, est disponible au prix de 8 999 euros.
Quiconque spécule sur la variante S-Pedelec portant le nom Goroc TR:X 8.63 HS franchira la barre des 10 000 euros (prix conseillé : 10 599 euros). C’est alors au plus tard que la comparaison avec la moto devient évidente. Tous les détails sur le vélo peuvent être trouvés ici sur le site Web du fabricant. Nous vous présenterons ici d’autres innovations en matière de vélos électriques de la saison.
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