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La collision des pilotes Mercedes George Russell et Lewis Hamilton a été l’un des moments les plus controversés du Grand Prix du Qatar.
Au début de la course de dimanche à Lusail, la collision tant menacée entre les deux pilotes Mercedes s’est produite, Lewis Hamilton s’échappant de la troisième place sur la grille pour s’aligner aux côtés de George Russell et Max Verstappen dans le virage 1.
Hamilton ayant opté pour les pneus tendres contre les deux autres sur les médiums, il a essayé d’utiliser son adhérence supérieure pour naviguer par l’extérieur, mais il a coupé trop tôt pour toucher la roue avant gauche de son coéquipier, ce qui a provoqué la sortie des deux pneus, avec Hamilton prenant sa retraite sur-le-champ.
Richard Bradley : La situation chez Mercedes aurait pu être mieux gérée
Richard Bradley, ancien vainqueur des 24 Heures du Mans LMP2, apparaissant sur le podcast On Track GP, a été interrogé sur l’incident, qui a d’abord amené Hamilton et Russell à se pointer mutuellement du doigt à la radio de l’équipe.
Alors que Russell poursuivait la course, remontant à la quatrième place au drapeau à damier, le temps passé par Hamilton sur la touche lui a donné l’occasion de regarder les rediffusions et de lever les mains comme responsable de la collision.
« Je pense que c’était intéressant », a déclaré Bradley.
« Parce que nous avons eu des preuves directes du Sprint samedi à quel point les tendres étaient efficaces en début de course. Je veux dire, c’était beaucoup plus rapide que le médium. De plus, nous avons également eu le dépôt. Maintenant, il ne fait absolument aucun doute que Lewis a serré George et ne lui a pas laissé suffisamment de place. Absolument. Pas de question. »
Mais alors que Bradley pensait que les actions de Hamilton en piste étaient à l’origine de la collision, il a déclaré que Russell aurait pu conduire avec plus de circonspection.
« Je pense que ce serait encore loin pour George de pouvoir dépasser Verstappen », a-t-il déclaré.
« George aurait pu reculer, se placer derrière Verstappen, puis attendre que Lewis et Verstappen aient leur inévitable bataille côte à côte, et ensuite peut-être ramasser les morceaux.
« Donc, même si c’était à 100% la faute de Lewis et qu’il n’avait laissé à George aucune option, je pense que George aurait peut-être pu regarder la situation dans son ensemble. Ces 100 pour cent auraient été discutés lors d’une réunion stratégique avant la course. Chaque fois que vous avez des coéquipiers qui partent les uns à côté des autres, vous parlez toujours de différents scénarios.
« Comme je l’ai dit, c’est à 100 % la faute de Lewis, mais je pense que, dans une perspective plus large, la situation aurait pu être un peu mieux gérée. »
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« Pourquoi George Russell s’est-il mis dans cette position ? »
La présentatrice du podcast Rachael Downie a également abordé le sujet, affirmant qu’elle estimait que Russell aurait dû être plus conscient d’un plan d’action pour permettre à Hamilton d’avancer le plus rapidement possible.
« Hamilton, étant le sportif qu’il est, s’est présenté et s’est excusé », a-t-elle déclaré.
« Mais, et il y a un gros mais ici, Lewis a commencé avec des tendres. L’incident ici commence avant le contact. L’équipe a sûrement eu une sorte de réunion stratégique et George savait : « D’accord, si Lewis commence en tendres, il sera plus rapide dès le départ ».
« Je ne comprends pas – pourquoi Russell s’est-il mis dans cette position ? Je trouve Russell un peu arrogant si je suis absolument honnête.
« Il continue en disant ‘C’est pour l’équipe’, mais je ne pense pas que ce soit le cas. Mais ensuite, si vous regardez quand c’était le cas, disons Hamilton et Alonso à l’époque, je vois beaucoup de choses chez George Russell et Hamilton au début, quand il y a cette agressivité.
«Depuis, des informations ont fait état d’une réunion stratégique. Alors, George n’a-t-il pas pris cela en compte ? Je suppose que nous ne le saurons jamais vraiment car les choses semblent s’effondrer légèrement au sein de Mercedes.
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