Customize this title in frenchHyundai annonce un partenariat de charge et une fonction de sécurité pour IONIQ 6 EV

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Dans quelques communiqués de presse, Hyundai et Electrify America ont annoncé la recharge gratuite pour les nouveaux propriétaires d’Ioniq 6 et Hyundai nous en a dit plus sur une caractéristique de sécurité importante d’Ioniq 6. Jetons un coup d’œil à ces deux annonces ! Recharge gratuite pendant deux ans Electrify America a annoncé un partenariat avec Hyundai, offrant aux propriétaires d’IONIQ 6 entièrement électriques deux ans de sessions de recharge gratuites de 30 minutes à compter de la date d’achat. L’application mobile de l’entreprise permet aux propriétaires de localiser et d’accéder facilement à leur réseau croissant de chargeurs rapides CC lorsqu’ils sont sur la route. « Nous sommes ravis d’une troisième collaboration avec Hyundai pour offrir aux clients des expériences de recharge ultra-rapide aux propriétaires de véhicules électriques », a déclaré Rob Barrosa, vice-président de la technologie, Electrify America. « Nous sommes impatients de contribuer à faire avancer la révolution des véhicules électriques avec des constructeurs automobiles de premier plan tels que Hyundai et leur dernier modèle IONIQ 6. » Electrify America continue de collaborer avec Hyundai pour prendre en charge Kona Electric, IONIQ 5 et maintenant IONIQ 6. Avec un véhicule performant, les conducteurs peuvent accéder à des vitesses allant jusqu’à 350 kW. Le dernier modèle IONIQ 6 offre un système de multi-charge ultrarapide de 800 volts qui peut faire passer les batteries de 10 à 80 % en aussi peu que 18 minutes, avec une autonomie estimée par l’EPA allant jusqu’à 361 miles. Il sera disponible à l’achat au printemps 2023. « Notre investissement dans la plate-forme eGMP 800V qui permet une charge rapide en courant continu est aligné sur la recherche client selon laquelle nos clients attendent une charge rapide (10-80% en 18 minutes) et un AER élevé (361 miles) », a déclaré Olabisi Boyle, vice-président, planification des produits et stratégie de mobilité, Hyundai Motor North America. « L’expérience de nos clients est encore améliorée par notre partenariat étendu avec EA qui offre un accès gratuit au réseau de recharge le plus rapide. » Pour accéder aux avantages de charge et démarrer une charge, les conducteurs IONIQ 6 pourront utiliser l’application Electrify America. La société propose également des équipements de recharge à domicile et des pages de ressources pour les nouveaux conducteurs de véhicules électriques, qui peuvent être trouvées ici. Un inconvénient possible est que certains conducteurs IONIQ 6 pourraient abuser de leur recharge gratuite, remplaçant la recharge à domicile par la recharge gratuite dans les stations Electrify America. Mais la durée limitée des sessions pourrait aider à atténuer ce problème. Nous envoyons à Electrify America une demande de plus d’informations à ce sujet pour voir s’ils ont des idées sur cet aspect de la recharge gratuite des véhicules électriques. Une caractéristique de sécurité importante de IONIQ 6 En plus de la recharge gratuite chez Electrify America pendant 2 ans, Hyundai a voulu faire connaître à tout le monde une caractéristique de sécurité importante du véhicule. Cette technologie de sécurité est les phares. La Hyundai IONIQ 6 entre dans l’histoire avec l’introduction de son système d’éclairage avant intelligent (IFS) à la pointe de la technologie. Ce système utilise des phares Matrix Beam LED, qui s’ajustent automatiquement en fonction de la situation de la route. Concrètement, lorsqu’une voiture est détectée devant ou de l’autre côté de la route, ces feux s’éteignent partiellement pour réduire le risque d’éblouissement des autres conducteurs, offrant aux utilisateurs une plus grande tranquillité d’esprit lorsqu’ils conduisent la nuit. Image fournie par Hyundai Le système d’éclairage avant intelligent (IFS) de la Hyundai IONIQ 6 est une forme avancée de la fonction de sécurité active High Beam Assist (HBA). Bien que le HBA désactive les feux de route lors de la détection d’un véhicule devant ou d’une voie opposée, il peut également réduire temporairement la visibilité du conducteur. Cependant, l’IFS fonctionne en éteignant partiellement les feux de route pour créer un éclairage continu sans distraire les autres usagers de la route. Cela permet de maintenir une visibilité optimale pour les conducteurs et les voyageurs sur la route. Le système d’éclairage avant intelligent (IFS) de la Hyundai IONIQ 6 utilise les lampes à pixels paramétriques, chacune contenant une LED à faisceau matriciel. Cela signifie que 8 segments IFS sont alignés par lampe, offrant une visibilité élevée et concentrée. De plus, grâce à ses sources lumineuses diversifiées, IFS peut réguler avec précision la direction et l’intensité des faisceaux lumineux, permettant aux conducteurs de voyager en toute sécurité la nuit. La LED Matrix Beam des lampes Parametric Pixel de la Hyundai IONIQ 6 produit des ondes lumineuses qui sont ensuite soumises à deux lentilles spécifiques. La lentille optique, située directement devant la source lumineuse, forme un motif de faisceau matriciel rectangulaire. La deuxième lentille redirige précisément cette lumière et la façonne en fonction des besoins du conducteur, permettant une visibilité optimale la nuit. La lentille de forme libre aide à affiner les formes lumineuses générées par la Matrix Beam LED et à les projeter sur la route devant la voiture. Sans ces structures optiques, les puissantes capacités d’éclairage des lampes Parametric Pixel de la Hyundai IONIQ 6 seraient vaines. La combinaison des deux lentilles permet aux conducteurs de bénéficier d’une visibilité optimale. Le système d’éclairage avant intelligent (IFS) de la Hyundai IONIQ 6 fonctionne en trois étapes clés afin de maximiser la visibilité du conducteur et d’éviter de distraire les autres conducteurs sur la route. Tout d’abord, la caméra orientée vers l’avant située sur le dessus du pare-brise détecte la position et l’angle des véhicules qui précèdent et partage ces informations avec le contrôleur des phares. Deuxièmement, ce contrôleur identifie la « zone de perturbation » où les segments de LED dans les phares doivent être atténués ou éteints afin de minimiser la distraction des autres conducteurs. Enfin, le contrôleur de phares désigne alors lequel de ses 16 segments IFS doit être activé ou désactivé sur la base de ces calculs. La dernière étape du système d’éclairage avant intelligent (IFS) de la Hyundai IONIQ 6 est exécutée par le module de feux de route, qui éteint les segments LED pertinents désignés par le contrôleur des phares et laisse le reste allumé. Cela garantit que les conducteurs de IONIQ 6 ont un niveau constant de visibilité optimale, tandis que les autres usagers de la route sont tenus à l’écart du danger. Un autre avantage intéressant de cette technologie est qu’elle donne à la voiture un look qui fonctionne bien avec le style EV de Hyundai jusqu’à présent. La Hyundai IONIQ 6 suit fièrement la IONIQ 5 primée de la société en mettant en vedette sa stratégie de conception Hyundai Look. Cette technique donne à chaque modèle un aspect distinct, rappelant un échiquier. Représentant la fusion parfaite du numérique et de l’analogique, Hyundai IONIQ 6 est intégré à la technologie exclusive Parametric Pixel. Cette fonctionnalité englobe plus de 700 pixels illuminés qui apparaissent à divers endroits autour de la voiture, tels que les phares, les feux combinés arrière, les capteurs inférieurs avant, les garnitures d’aération et l’indicateur de la console centrale, le tout pour créer une identité cohérente pour chaque véhicule. En tant que pont entre les générations passées et futures, Hyundai affirme que cette technologie innovante illustre l’engagement de Hyundai envers un avenir entièrement électrique. Image sélectionnée fournie par Electrify America et Hyundai.   Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc …   !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘1020645035249848’); fbq(‘track’, ‘PageView’); !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window,document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘438121713776676’); fbq(‘track’, ‘PageView’);

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