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Hyundai a enregistré un bénéfice net de 3,3 billions de wons (2,47 milliards de dollars) pour la période janvier-mars contre un bénéfice de 1,6 billion de wons un an plus tôt, grâce à une augmentation de la production de véhicules alors que la pénurie mondiale de puces s’est atténuée et que la demande pour ses produits à marge élevée Les SUV sont restés forts.
Les revenus ont augmenté de 25% à 37.800 milliards de wons tandis que la marge brute du constructeur automobile était de 20,4%, devant les 18,2% que le marché recherchait. Sa marge bénéficiaire d’exploitation a atteint 9,5%
« Les fortes ventes sont principalement dues à l’amélioration de la production alors que les approvisionnements en puces et en composants se sont stabilisés dans le monde entier », a déclaré Hyundai. Il a ajouté qu’il voyait « des facteurs externes persistants, tels que l’inflation croissante et la fluctuation des coûts des matières premières et des taux d’intérêt en raison de problèmes géopolitiques ».
Les ventes au détail mondiales de Hyundai pour le premier trimestre ont augmenté de 3,6 %. Les ventes en Europe ont augmenté de 1,5 % et ont bondi de 13 % en Amérique du Nord. En Chine, ils ont coulé de 8 %. La Russie, où Hyundai possède une usine à Saint-Pétersbourg, a enregistré une baisse de 72 %.
La pénurie mondiale de puces qui affecte les constructeurs automobiles depuis fin 2020 n’est pas « complètement disparue », mais les usines de Hyundai fonctionnent à 100% comme prévu depuis avril, a déclaré le vice-président exécutif de Hyundai, Gang Hyun Seo, lors d’une conférence téléphonique.
« Nous ne voyons pas la pénurie de puces à un niveau qui affecte notre production », a-t-il déclaré.
Lee Jae-il, analyste chez Eugene Investment & Securities, a déclaré: « En plus de la forte demande de voitures, les coûts des matières premières ont continué de se stabiliser et de baisser depuis la fin de l’année dernière, aidant Hyundai à atteindre une meilleure rentabilité. »
Les voitures Hyundai et Kia sont compétitives aux États-Unis, sur la base de leurs prix et d’un taux de change favorable, a-t-il ajouté.
Seo Gang Hyun, responsable de la division planification et finances de Hyundai, a déclaré que les SUV à propulsion conventionnelle et les voitures de luxe Genesis représentaient toujours une grande partie des ventes américaines de la société.
« Donc, je dirais que l’impact de la loi sur la réduction de l’inflation ne serait pas aussi important que ce qui vous préoccupe », a-t-il déclaré aux analystes lors d’un appel sur les résultats après avoir été interrogé sur la question.
Hyundai et Kia ont également déclaré mardi qu’ils prévoyaient d’investir un total de 1,05 billion de wons pour acquérir plus d’actions dans la société de mobilité autonome 42dot afin de garder le contrôle et d’accroître sa compétitivité opérationnelle.