Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words La transition vers la mobilité électrique prend de l’ampleur dans le monde entier. Nous recevons régulièrement des mises à jour sur les graphiques de vente de plusieurs marchés à travers le monde ici même sur Clean Technica. La plupart du temps, nous obtenons de bonnes nouvelles concernant la part de marché record des véhicules électriques dans les tableaux de ventes de véhicules neufs de ces mises à jour du marché. C’est formidable de voir tous ces progrès sur papier, mais c’est encore mieux de voir tous ces progrès dans les rues de divers pays du monde. Un de mes collègues s’est récemment rendu en Norvège et a été étonné du nombre de véhicules électriques sur les routes là-bas. Cela m’a rappelé à quel point nous avons parcouru cette transition. Par exemple, en comparant le nombre de voitures que j’ai rencontrées au hasard lors d’une visite au Royaume-Uni en 2014 et dans une certaine mesure en 2018, lorsque vous deviez rechercher des voitures électriques avec un microscope, et une visite plus récente au Royaume-Uni la dernière année, les voitures électriques semblent être littéralement partout à Londres maintenant. On peut voir et sentir les progrès réalisés jusqu’à présent. Cela m’a également fait penser à tous les développements passionnants dans le secteur des bus électriques au Kenya. Quatre opérateurs de bus de Nairobi utilisent désormais des bus électriques. J’étais très curieuse de savoir s’il fallait faire un exercice de type chasse aux œufs de Pâques pour repérer des bus électriques. Bien que BasiGo partage une plate-forme cool où vous pouvez réellement suivre où se trouvent certains des bus électriques à tout moment sur les itinéraires exploités par les opérateurs de bus, j’étais plus excité de voir que l’on peut désormais facilement repérer ces bus électriques à Nairobi. Voici quelques photos d’un bus électrique Embassava Sacco BYD K6 que je viens de croiser au hasard à Nairobi transportant des passagers. Image par Remeredzai Kuhudzai | Clean Technica Image par Remeredzai Kuhudzai | Clean Technica Image par Remeredzai Kuhudzai | Clean Technica À quel point cela est cool? J’ai demandé autour de moi et les gens m’ont dit qu’ils les voyaient aussi assez souvent sur les routes maintenant. Voici quelques photos plus cool prises par Alex Munene qui montrent un bus électrique à grande capacité de Roam accompagné d’un minibus fourni par BasiGo. Image par Alex Munene Image par Alex Munene Cela a été un bon début pour le secteur des bus électriques au Kenya, et les entreprises de ce secteur prévoient de se développer assez rapidement. BasiGo a maintenant fourni progressivement près de 20 bus électriques depuis l’année dernière, et ceux-ci ont parcouru plus de 265 000 kilomètres et transporté plus de 340 000 passagers dans le cadre d’opérations de flotte avec quatre opérateurs de bus de Nairobi. C’est depuis son lancement au Kenya en mars 2022 seulement. BasiGo prévoit déjà de fournir plus de 1 000 bus électriques de transport en commun fabriqués localement aux opérateurs de transport au Kenya au cours des trois prochaines années. Avec plusieurs autres acteurs désormais actifs dans la vente et l’assemblage d’autobus électriques au Kenya, il semble que nous nous attendions à des temps très excitants. Le nombre de bus électriques dans votre ville augmente-t-il ? J’espère bien. Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous de quelle ville vous venez et comment ça se passe du côté des bus électriques dans votre ville. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre – Podcast : Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela nous a toujours semblé faux – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! Publicité
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Customize this title in frenchIl est maintenant assez facile de repérer les bus électriques dans les rues de Nairobi
