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Les plaintes de longue date de Lewis Hamilton concernant la position assise dans le W14 n’ont pas été rectifiées avec les mises à jour récentes.
Le lot d’améliorations pour le W14 introduit au cours des deux dernières courses a résolu certaines des faiblesses aérodynamiques de la voiture, suite à l’admission de l’équipe que leur concept précédent ne fonctionnait pas pour eux.
Le premier lot de mises à niveau importantes, y compris un nouveau plancher et l’introduction de pontons pour la première fois à l’ère de l’effet de sol, a permis à Mercedes de s’adapter rapidement aux changements – le plus petit package de mise à niveau de l’équipe à Barcelone les a vus récolter la récompense comme leur rythme de course les a élevés à un double podium derrière le vainqueur de la course Max Verstappen.
Mais, alors que les performances de l’équipe ont apparemment fait un pas en avant, le confort de Lewis Hamilton dans le cockpit est toujours compromis en étant assis plus en avant dans le châssis qu’il ne le souhaiterait.
Lewis Hamilton n’aime pas s’asseoir près des roues avant de Mercedes
Plus tôt dans l’année, Hamilton avait clairement indiqué qu’il n’était pas fan de la position assise, mais a admis que ses plaintes étaient sans dents car rien ne pouvait être fait pour rectifier la situation.
« Il n’y a rien que vous puissiez faire à ce sujet, c’est comme ça », a-t-il déclaré lorsqu’on lui a demandé une mise à jour sur la situation actuelle avec les problèmes de positionnement du cockpit, cité par F1i.com.
« La seule chose que vous puissiez faire est finalement d’essayer de ralentir le taux de rotation, de stabiliser l’arrière.
« C’est quelque chose que vous essayez de faire sur l’équilibre mécanique, mais vous êtes juste limité avec les outils dont vous disposez. »
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S’exprimant plus tôt en 2023, Hamilton a expliqué pourquoi il n’aimait pas s’asseoir si loin en avant dans la monocoque.
« Si vous regardez le passé, j’ai toujours apprécié une voiture qui survire », a-t-il déclaré.
« [But] nous sommes assis plus près des roues avant que tous les autres conducteurs. Vous avez l’impression d’être assis sur les roues avant, ce qui est l’une des pires sensations à ressentir lorsque vous conduisez une voiture.
« Cela rend plus difficile la prédiction par rapport au moment où vous êtes plus en arrière et assis plus centré. »
Lewis Hamilton satisfait de la direction du changement de concept de Mercedes
Malgré ses inquiétudes persistantes concernant l’ergonomie de son siège, Hamilton a clairement indiqué qu’il était ravi de la direction que les nouvelles améliorations Mercedes ont prise sur la voiture.
« La nouvelle suspension a été un vrai plus pour moi », a-t-il déclaré. « Cela m’a donné beaucoup plus de confiance [in Monaco and Barcelona] donc j’espère que ça se traduira par [future races].”
« Je pense que nous avons noté où nous en sommes et où nous nous sommes trompés, et maintenant nous nous efforçons lentement et essayons de retrouver notre chemin vers le front. C’est juste un long processus, malheureusement.
« Nous avons maintenant des pontons plus larges plus dans la direction de ce qu’est le Red Bull.
« Je veux dire que ce n’est pas ma décision d’aller dans cette direction. C’est la contribution que nous avons eue en tant qu’équipe, George et moi, au cours de la dernière année », a-t-il expliqué. « Ce sont ces conversations constantes où nous nous disons, ‘Pourquoi ça ressemble à ça?’ et ‘Pourquoi est-ce que ça ressemble à ça, as-tu essayé ça?’
« Si vous regardez les Red Bulls, les endroits où ils prennent le pouvoir plus tôt et la vitesse qu’ils peuvent prendre dans les virages sont simplement parce qu’ils ont un arrière beaucoup plus fort.
« Nous avons toujours un avant très solide et un arrière pas aussi bon que nous l’espérions. »