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Jeremy Clarkson a affirmé que la Formule 1 ne fonctionnait pas comme un événement en direct et était un meilleur spectacle à la télévision après son récent voyage au Grand Prix de Bahreïn.
En tant qu’ancien animateur de l’émission automobile Top Gear de la BBC, Clarkson est l’un des noms les plus reconnaissables des médias britanniques et a récemment fait le voyage à Bahreïn pour assister à la course d’ouverture de la saison 2023.
Il était présent sur la grille quelques instants avant la course et a été interviewé par l’ancien pilote de F1 Martin Brundle lors de la couverture par Sky Sports F1 de la première course, où Max Verstappen a mené un doublé dominant pour l’équipe Red Bull.
Écrivant dans sa chronique pour le Sunday Times, cependant, Clarkson a réfléchi aux limites de la F1 pour les spectateurs qui regardent depuis le bord de la piste, estimant que le sport est mieux adapté à un public télévisé.
Se souvenant de l’une de ses premières expériences d’assister à une course de F1, il a déclaré: «Au Grand Prix de Grande-Bretagne de 1973, j’étais dans les tribunes du coin Woodcote de Silverstone, ce qui signifiait que j’étais juste là, au cœur de celui-ci, lorsque la Yardley McLaren de Jody Scheckter mettre une roue sur la terre à 160 mph, tourner dans le mur et mettre en mouvement ce qui était presque certainement le plus long accident de l’histoire de la Formule 1.
« D’où je me tenais, on aurait dit que des voitures se précipitaient dans le nuage de poussière, puis sortaient de l’autre côté sous forme de composants. C’était Lego à l’envers, mais incroyablement personne n’est mort. Et un seul conducteur, Andrea de Adamich, a été blessé.
« Il a fallu une heure pour le couper de sa Brabham, et après il a décidé de continuer dans le sport. En tant que commentateur. Je ne peux pas dire que je blâme le pauvre homme.
« Et moi? Eh bien, comme ma seule expérience sportive jusque-là était de jouer au badminton avec [British politician] William Hague, j’étais accro. Et je me suis juré d’aller à autant de Grands Prix que possible pour le reste du temps.
«Un vœu qui a duré jusqu’à, ooh, environ 15 minutes après le redémarrage. C’était une bonne course, remplie d’incidents et d’excitation. Jackie Stewart a filé en essayant de dépasser Ronnie Peterson, James Hunt et Niki Lauda ont eu la première de nombreuses batailles à venir. Et Peter Revson a organisé une masterclass, gagnant. Mais je n’ai rien vu de tout cela.
« C’est le problème de la Formule 1 en tant qu’événement en direct.
« Il faut avoir beaucoup de chance pour voir un incident, et même si c’est le cas, il se termine généralement en un éclair et il n’y a pas de ralentis pour vous aider à comprendre ce qui l’a causé. C’est donc un sport qui n’a jamais vraiment fonctionné qu’à la télévision.
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La F1 a connu un boom de popularité ces dernières années, en grande partie grâce au succès des docu-séries Netflix Drive to Survive, avec un certain nombre de grands prix attirant des records de fréquentation.
Clarkson, cependant, pense que Drive to Survive a dans une certaine mesure apporté de nouveaux problèmes – y compris pour Brundle, dont le célèbre segment de grille de marche a fait la une des journaux ces dernières années après que l’expert de longue date a été ignoré par un certain nombre de grands noms.
Clarkson a expliqué: «Et puis est arrivé Netflix et sa série Drive to Survive à succès. Cela nous a permis de rencontrer non seulement les pilotes mais aussi les chefs d’équipe. Je sais que le montage intelligent a créé des scénarios là où il n’y en avait pas, et je sais que la série cinq est un peu « yee-hah » américaine, mais tout à coup, nous avons eu des bons et des méchants.
« Et encore plus soudainement, nous avons découvert que nous pouvions parler du sport à nos filles adolescentes.
« Mon plus jeune n’avait aucun intérêt pour le sport automobile jusqu’à l’arrivée de Netflix. Et maintenant, elle connaît les mensurations d’entrejambe de Charles Leclerc. Et veut, plus que tout dans la vie, rencontrer Pierre Gasly.
« Et, mieux encore, toute la philosophie du sport a changé. Sous Bernie Ecclestone, Ron Dennis et Frank Williams, tout était question de technologie invisible. Petites choses. Des chauffe-pneus et des accessoires fastidieux qui rendaient la voiture un millionième de seconde plus rapide sur un tour donné, mais dont personne dans le monde réel ne se souciait.
« Maintenant, cependant, les règles ont été réécrites afin que les voitures puissent jouer les dés les unes avec les autres et qu’un dépassement puisse durer quatre virages ou plus. C’est un sport pour les fans, pas pour les sponsors et les geeks de la technologie en coulisse.
« J’aimerais dire que c’est la raison pour laquelle j’ai décidé d’aller à la course à Bahreïn cette année. Mais il y avait aussi d’autres facteurs. Par exemple, j’avais reçu une invitation du prince héritier pour venir séjourner avec lui dans son palais. Et un voisin m’a proposé de m’emmener là-bas dans son jet privé.
« Ces choses peuvent influencer un homme, c’est pourquoi vous m’avez probablement vu sur la grille avant la course en train de parler à Martin Brundle.
«Je suis désolé pour le pauvre type ces jours-ci. Dans le passé, il se précipitait sur la grille avant le début de l’action, essayant de saisir quelques mots avec les hommes au casque Eurotrash que personne à la maison ne connaissait. Mais nous les connaissons maintenant, donc ça ne sert à rien.
« Et de toute façon, il n’a pas pu trouver de pilote même s’il le voulait car, après Netflix, la grille est maintenant invariablement remplie à craquer de célébrités déconcertées qui ne savent pas qui il est. Et qui veulent juste rencontrer ce gars de Haas [team principal Guenther Steiner] qui jure beaucoup.
« J’ai pu voir le regard de soulagement dans les yeux de Martin quand il m’a trouvé parce qu’il pouvait enfin parler à quelqu’un qui est resté fidèle à la F1, bien que dans le confort de mon propre canapé, depuis que j’avais 13 ans.
« Quelqu’un qui énumérerait un obscur Canadien français [Gilles Villeneuve] comme son pilote préféré de tous les temps et qui pouvait parler (très doucement) de la raison pour laquelle le Benetton contre lequel Ayrton Senna courait à Imola ce jour fatidique de 1994 était si incroyablement rapide.