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Alors que les fans se sont tournés vers les réseaux sociaux pour déplorer un autre Grand Prix ennuyeux à un seul arrêt à Miami, Karun Chandhok pense que la F1 manque un tour en ne modifiant pas les règles pour indiquer que les pilotes doivent utiliser les trois composés pendant une course.
Les fans de Formule 1 ont été déçus par les deux derniers Grands Prix, Bakou et Miami, tous deux remportés par Red Bull.
Le champion du monde 1996, Damon Hill, a défendu l’émission en s’adressant à Twitter pour écrire : « Certaines personnes n’apprécient pas cette course. Ce qui me dit qu’ils ne comprennent pas la Formule 1. Ce sont deux gars qui se battent pour devenir champion du monde. C’est en une fraction de seconde.
Mais ce n’était pas que ce soit la quatrième et cinquième victoire de l’équipe de Milton Keynes en une saison dominante qui était le problème, c’était qu’aucune des deux courses n’était particulièrement excitante car tout le peloton a opté pour des stratégies à guichet unique.
Manquant d’action, d’excitation et d’intrigue derrière les coéquipiers de Red Bull, Chandhok a déclaré sur Twitter que les règles devraient être modifiées pour indiquer que « les trois composés de pneus doivent être utilisés lors d’une course qui n’est déclarée mouillée à aucun moment. La crème montera toujours, mais ce serait plus excitant à regarder ! »
Il a expliqué sa position dans le dernier podcast Sky Sports F1.
« Je pense que Bakou a été une course terrible, c’était une fête de la sieste », a-t-il déclaré à Martin Brundle et Natalie Pinkham. « Et je pense que cela [Miami] était décent, en quelque sorte au milieu de la route.
« Mais je devrais revenir au fait, j’ai publié un tweet à ce sujet hier et j’en parle depuis 2016 et dans chaque FP1 où je vais ou FP2.
« Je pense toujours que nous devrions avoir un règlement où ils doivent utiliser les trois composés dans la course, il y aura une course en deux étapes.
« J’ai immédiatement reçu quelques SMS d’ingénieurs dans la voie des stands disant : ‘Eh bien, nous n’aurions pas pu faire ça à Miami parce que les pneus tendres n’étaient pas assez bons’.
« Mais alors quoi?
« Il aurait fait cinq ou six tours à un moment donné, et ils auraient tous dû l’utiliser pendant six à huit tours, et cela aurait mélangé les choses autour des arrêts aux stands.
« Je n’ai toujours pas compris pourquoi cela ne s’est pas produit. Parce qu’à chaque fois que vous parlez à quelqu’un en F1 ou à la FIA, il se dit : « Oh, c’est une idée intéressante ». Nous devrions examiner cela ».
« Et puis ça fait sept ans et rien ne s’est réellement passé. »
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L’ancien pilote de F1 Brundle était d’accord, disant qu’il « irait avec cela parce que la meilleure course est sans aucun doute les deux arrêts marginaux, arriveront-ils à la fin sans avoir besoin d’un troisième arrêt, suivi des arrêts marginaux.
«Nous avions l’habitude de beaucoup tomber de la falaise. Tout semble prêt pour les cinq derniers tours et tout à coup, les gens sont tombés au bord du chemin. Ils ont en quelque sorte mieux géré cela ces jours-ci, à la fois chez Pirelli et dans les équipes.
« On ne veut pas forcément le fabriquer, mais les pneus sont là, ils ont fait un tour du monde. Mettons-les et utilisons-les.
Chandhok est catégorique sur le fait que modifier les règles pour stipuler que les pilotes doivent utiliser les trois composés ne crée pas une « fausse course », mais permettrait plutôt « certaines variantes » dans les stratégies.
« Exactement », a-t-il répondu, « parce que beaucoup de critiques maintenant des fans puristes disent, ‘oh, vous en faites trop pour créer un spectacle et une fausseté.’
« Pour moi, il s’agit d’un règlement sportif, comme vous avez n’importe quel autre ensemble de règles, comme vous avez 13 ensembles et définis dans les règles.
« Tout ce dont je parle, c’est d’aligner les règlements sportifs qui le font d’une manière qui ne crée pas une fausse course.
« Et je pense que vous obtiendrez une certaine convergence, car tous les stratèges ont un état d’esprit similaire ou une personnalité similaire, et ils proposent probablement la meilleure stratégie optimale similaire.
« Mais avec l’undercut et les overcuts ça marchera et quand ils utiliseront les pneus, vous aurez quelques variantes par définition. J’aimerais donc que cela se produise.
« Nous semblons être dans une culture de plus d’ouverture. Nous essayons des sprints, nous essayons des formats de qualité, nous essayons différentes choses.
« J’aimerais voir un peu de variété pour le Grand Prix principal parce que j’ai l’impression que nous n’avons rien fait avec cela en termes de lumières réelles jusqu’au drapeau à damier. »