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La Californie exigera que près de la moitié de toutes les ventes de camions lourds soient électriques d’ici 2035, car l’État vise à réduire les émissions.
L’administration du président américain Joe Biden a approuvé un plan pour que la Californie élimine progressivement l’utilisation de camions lourds émetteurs de carbone, alors que l’État s’efforce de réduire les émissions et d’améliorer la qualité de l’air.
L’Environmental Protection Agency a annoncé vendredi qu’elle ouvrirait la voie à la Californie pour exiger que près de la moitié de toutes les ventes de camions lourds soient électriques d’ici 2035, supprimant progressivement les gros camions qui dépendent du diesel.
« Nous menons la charge pour retirer les camions et les bus sales – les véhicules les plus polluants – de nos rues, et d’autres États et pays font la queue pour suivre notre exemple », a déclaré le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, dans un communiqué.
Cette décision permettra à la Californie d’aller de l’avant avec l’un des efforts les plus ambitieux d’un État américain pour réduire les émissions dans le secteur des transports à forte intensité de carbone, qui représente environ 40 % des émissions de gaz à effet de serre de la Californie.
La Californie, qui possède la plus grande économie de tous les États américains, a toujours fait pression pour des règles plus strictes en matière d’émissions. Newsom a déclaré qu’il espérait que le plan de l’État aurait un effet en cascade, encourageant d’autres États à poursuivre leurs propres initiatives similaires.
Selon l’Associated Press, le bureau de Newsom a déclaré que huit autres États ont signalé leur intention d’adopter des mesures similaires. En août, la Californie s’est jointe à 15 autres États, ainsi qu’au district de Columbia, pour signer une lettre exhortant l’EPA à approuver les normes californiennes pour les camions.
Newsom a également approuvé une interdiction de la vente de voitures neuves exclusivement dépendantes de l’essence d’ici 2035, une règle qui est toujours en cours d’examen pour approbation par l’EPA.
Un groupe de 17 procureurs généraux républicains ont déposé des recours en justice contre la capacité de la Californie à adopter des normes de pollution plus strictes que celles en vigueur au niveau fédéral, et le différend pourrait être porté devant la Cour suprême des États-Unis.
Les règles approuvées vendredi se concentreront sur les entreprises qui construisent des camions, ainsi que sur celles qui en utilisent un grand nombre pour leurs opérations commerciales.
Les entreprises disposant de flottes de 50 camions ou plus seront tenues de partager des informations sur leur utilisation avec l’État. Pour les constructeurs, les camions zéro émission devront représenter entre 40 et 75 % des ventes, selon la catégorie de véhicule, d’ici 2035.
Les groupes industriels ont repoussé ces efforts, déclarant qu’ils imposeraient des réglementations lourdes à l’industrie et alourdiraient les charges supplémentaires des entreprises qui dépendent du camionnage.
Les groupes environnementaux et de justice sociale ont cependant salué l’annonce, déclarant qu’elle contribuera à réduire les polluants nocifs dans certaines parties de l’État, en particulier dans les communautés à faible revenu avec des niveaux élevés d’activité de camionnage.
« Le fardeau du transport de marchandises pèse de manière disproportionnée sur les communautés de couleur à faible revenu qui doivent respirer de l’air pollué par ces camions diesel dans des zones comme les ports ou les centres de distribution où il y a beaucoup d’activité », a déclaré Bill Magavern, porte-parole de la Coalition. pour Clean Air, a déclaré à Al Jazeera lors d’un appel téléphonique.
Il a ajouté : « Le transport est la plus grande source de pollution de l’air dans l’État.