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La Croatie commence la construction du dernier tronçon de l’autoroute reliant Zagreb à Dubrovnik. Il semble que le tracé de l’autoroute contournera le territoire de la Bosnie-Herzégovine voisine et empruntera le pont de Pelješac, financé par l’UE, qui reliera l’extrême sud de la Croatie au le reste du pays et l’UE à partir de 2022.
C’est ce qui ressort de la réponse reçue par Euractiv de la part de la Société croate des autoroutes (HAC), qui a annoncé un appel d’offres pour la construction de deux tronçons de l’autoroute de 100 kilomètres reliant la ville de Metković à Dubrovnik.
Il s’agit de deux tronçons totalisant un peu plus de 20 kilomètres, du village de Rudine à Mravinjac, tous deux à l’ouest de Dubrovnik. Le HAC estime que les deux premiers tronçons pourraient être achevés d’ici fin 2027.
Pour le troisième tronçon, qui comprend l’entrée ouest de Dubrovnik, HAC indique que l’appel d’offres pour cette partie de l’autoroute pourrait être annoncé en 2026 et que les travaux devraient être achevés en 2029.
Le tronçon allant de Rudine à l’entrée ouest de Dubrovnik est long de 28 kilomètres. Sur ce total, jusqu’à 19 kilomètres sont constitués de viaducs et de tunnels, selon l’HAC.
« Cette partie de l’autoroute, de Rudine à Dubrovnik, sera reliée à l’autoroute A1 existante au carrefour de Metković via le pont de Pelješac. La documentation pour la construction de l’autoroute depuis le carrefour Metković jusqu’au pont de Pelješac est en cours de préparation », a déclaré HAC.
HAC ajoute que les appels d’offres pour la construction de cette section sont attendus dans trois ans. Le projet de connexion de l’autoroute la plus méridionale de la Croatie devrait être achevé d’ici 2030.
Cela mettrait fin aux projets antérieurs visant à relier Dubrovnik au reste de la Croatie et à l’UE via une autoroute traversant la Bosnie voisine.
La région de Dubrovnik est une enclave entourée par la Bosnie et le Monténégro sur le continent et par la mer Adriatique à l’ouest. Ces frontières sont le résultat de la longue existence de l’ancienne République de Dubrovnik (Raguse) qui, pour éviter une frontière directe avec la République concurrente de Venise, qui régnait sur la Dalmatie, insista à la fin du XVIIe siècle pour que la ville de Neum appartenait à l’Empire ottoman voisin.
Les frontières de l’ancienne République de Dubrovnik et de l’Empire ottoman coïncident désormais avec la frontière croato-bosniaque, Neum appartient donc à la Bosnie et constitue son seul accès à la mer. Cependant, Neum divise le territoire croate en deux, laissant Dubrovnik et sa région territorialement séparées du reste de la Croatie et de l’UE.
Jusqu’à la construction du pont de Pelješac, construit par l’entreprise chinoise CRBC, le trafic vers Dubrovnik passait par Neum. Cependant, après la construction du pont de Pelješac et des routes d’accès, le trafic passe désormais par le territoire croate, évitant ainsi les passages frontaliers et les longs délais d’attente.
Malgré la construction du pont de Pelješac, la question du tracé autoroutier vers Dubrovnik restait ouverte et on parlait encore d’une autoroute reliant Dubrovnik au reste de la Croatie et à l’UE via la Bosnie.
Dans le même temps, il existait (au moins) deux variantes de l’autoroute traversant la Bosnie – l’une dans l’arrière-pays de Neum et l’autre de Metković en Croatie à la ville de Čapljina en Bosnie et passant par Popovo Polje en Herzégovine orientale, vers laquelle des routes d’accès relieraient Dubrovnik. Les deux options incluaient le passage des frontières, car la Croatie est membre de l’UE et de Schengen, alors que la Bosnie ne l’est pas. Pendant les mois d’été, lorsque Dubrovnik est surpeuplée de touristes du monde entier, cela entraîne des embouteillages.
Le pont de Pelješac sera ouvert à la circulation le 26 juillet 2022 et constitue l’un des projets d’investissement les plus importants de la Croatie depuis son adhésion à l’UE.
Selon l’expert croate des transports Ivan Dadić, le tronçon reliant Dubrovnik au reste de la Croatie et à l’UE via le territoire de la Bosnie serait une meilleure option que la construction d’une autoroute traversant le pont de Pelješac et le territoire croate.
« L’autoroute devrait être construite dans l’arrière-pays de Dubrovnik, via Popovo Polje en Bosnie-Herzégovine. Ce serait une meilleure option car Dubrovnik est déjà confrontée à un trafic intense et le territoire croate est étroit dans cette zone », a déclaré Dadić à Euractiv, ajoutant que la Bosnie « ferait également un jour partie de l’UE ».
(Adriano Milovan | Euractiv.hr)