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© Reuter. Ron Carlson, employé de General Electric, inspecte un moteur CF6-80C à l’installation d’essais de GE Aviation Peebles, à Peebles, Ohio, le 15 novembre 2013. Le conglomérat américain General Electric Co a enregistré vendredi une augmentation des revenus légèrement meilleure que prévu
(Reuters) – La Federal Aviation Administration des États-Unis a émis jeudi une alerte avertissant que des pièces non approuvées pourraient être installées dans certains General Electric (NYSE 🙂 moteurs à réaction modèle CF6, demandant aux propriétaires d’inspecter les avions ou les stocks de pièces.
La FAA affirme que la société britannique AOG Technics a vendu des bagues pour les moteurs GE modèle CF6 sans avoir l’approbation de la FAA.
Le fabricant de moteurs à réaction CFM International a déclaré mercredi que des milliers de composants de moteurs pourraient avoir été vendus avec de faux documents par AOG Technics.
Le problème affecte principalement les moteurs CF56 construits par CFM, avec un plus petit nombre de pièces pour les moteurs CF6 également soupçonnées d’avoir des documents contrefaits. Lundi, environ 96 moteurs au total sont soupçonnés de contenir des pièces avec de faux documents, a indiqué CFM.
Matthew Reeve, avocat de CFM et de ses copropriétaires General Electric et Safran (EPA :), a déclaré dans des documents déposés auprès de la Haute Cour de Londres que la coentreprise avait jusqu’à présent identifié deux faux formulaires FAA pour des « centaines » de pièces CF6.
Le CF6 est principalement utilisé pour propulser les avions cargo, dont la grande majorité des avions cargo Boeing (NYSE 🙂 767, ainsi que le pétrolier KC-767 exploité par l’Italie et le Japon.
Si des bagues CF6 non approuvées sont trouvées, la FAA a déclaré que les propriétaires et les exploitants d’avions devraient retirer et mettre les pièces en quarantaine.
Un porte-parole de GE a déclaré que la société soutenait l’action de la FAA et était « pleinement engagée » auprès de la FAA et d’autres régulateurs de l’aviation enquêtant sur les allégations selon lesquelles AOG Technics aurait vendu des pièces contrefaites.
« Nous continuons à travailler avec nos clients pour évaluer l’authenticité de la documentation des pièces provenant d’AOG Technics », a déclaré le porte-parole.
AOG Technics n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire sur son numéro principal, qui a été envoyée sur la messagerie vocale.
Les avocats représentant l’AOG et son directeur, José Zamora Yrala, ont déclaré mercredi que les accusés « coopéraient pleinement » à l’enquête menée par l’Autorité britannique de l’aviation civile (CAA).