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On dit que Daniel Ricciardo fait face à une confrontation brutale avec la réalité lorsqu’il entre dans l’AlphaTauri AT04, qui pourrait anéantir ses chances de décrocher un siège de course Red Bull.
Red Bull a annoncé plus tôt cette semaine que Ricciardo reprendrait la course au Grand Prix de Hongrie avec le pilote de réserve Red Bull prêté à AlphaTauri pour le reste de la saison, le Honey Badger remplaçant l’évincé Nyck de Vries.
Les sourires, cependant, ne dureront peut-être pas très longtemps car ce n’est pas la Red Bull RB19 avec son arrière «fou», comme l’a dit Lewis Hamilton, que Ricciardo courra, la voiture qu’il a testée à Silverstone cette semaine, c’est l’AT04 avec toutes ses faiblesses évidentes.
Daniel Ricciardo et la faiblesse AT04
L’une d’elles a été la chute de Ricciardo au cours de ses deux saisons avec McLaren.
L’Australien de dernière heure, connu pour ses passes fringantes, n’a pas été en mesure de répéter sa performance lors de la course pour McLaren en raison d’un manque de confiance dans l’entrée en virage en raison de la faiblesse de l’arrière.
Il a expliqué au podcast Beyond the Grid la saison dernière que «tout commence là.
« Si vous avez du mal avec un corner à la sortie, c’est normalement le produit de ce qui s’est passé dans le corner qui vous a mis dans une position, disons, difficile à la sortie.
« La plupart des difficultés commencent à l’entrée. Peut-être pas tous, mais la plupart.
C’est, ce qui est inquiétant pour Ricciardo, un problème qu’il aura à nouveau lorsqu’il effectuera les tours du Hungaroring avec le responsable de l’ingénierie au sol d’AlphaTauri, Jonathan Eddolls, reconnaissant que c’est l’une des faiblesses de l’AT04.
« L’entrée tardive, disons l’instabilité arrière, qui était la plus grande faiblesse, c’est le domaine sur lequel nous avons travaillé », a déclaré FoxSports en citant Eddolls.
« Nous l’avons amélioré, mais c’est encore une faiblesse, je dirais.
« Avec l’entrée tardive, et avec cette partie étant une faiblesse, pour essayer de remédier à cela, vous finissez par ralentir d’autres zones de la voiture.
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« Par exemple, disons que vous vouliez ajouter un équilibre aérodynamique pour la vitesse élevée, ce qui améliore l’équilibre mais vous donne également plus de charge.
« Si votre entrée à basse vitesse est une limitation, cela peut limiter la quantité de volets ou d’équilibre aérodynamique que vous pouvez ajouter. Ainsi, une faiblesse dans un domaine peut en fait avoir des implications partout.
« Évidemment, nous essayons de trouver un compromis qui nous donne globalement le meilleur temps au tour. Mais c’est vraiment le compromis que nous faisons chaque semaine.
Un compromis qui n’a pas bien fonctionné jusqu’à présent, AlphaTauri n’ayant marqué que deux points lors des 10 premières courses du championnat, les laissant en bas du classement. L’équipe est en retard de sept points sur Williams, neuvième.
Étant donné que Ricciardo n’a pas été en mesure de résoudre le problème ni de trouver une solution de contournement appropriée chez McLaren, il reste à voir si l’octuple vainqueur du Grand Prix peut élever AlphaTauri dans l’ordre.
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