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© Reuter. Un avion d’Alaska Airlines atterrit à l’aéroport Benito Juarez de Mexico, Mexique, le 7 décembre 2017. REUTERS/Carlos Jasso/file photo
Par David Shepardson et Valérie Insinna
(Reuters) -Alaska Airlines va temporairement immobiliser sa flotte de 65 Boeing (NYSE 🙂 737 MAX 9 après qu’une éruption du panneau de cabine a forcé un avion de ligne chargé de passagers à effectuer un atterrissage d’urgence vendredi, a déclaré le PDG Ben Minicucci.
Minicucci a déclaré dans un communiqué que l’avion ne serait remis en service qu’après les inspections de maintenance et de sécurité, qu’il espère terminer dans les « prochains jours ». Il a décrit cette décision comme une mesure de précaution.
Le vol 1282 d’Alaska Airlines, à destination de l’Ontario, en Californie, a subi l’incident peu après son départ à 17 h 06, heure du Pacifique, et a atterri en toute sécurité à Portland, Oregon, à 17 h 26 avec 171 passagers et six membres d’équipage, selon la compagnie aérienne et les données Flightradar24.
Des photos extérieures de l’avion semblaient montrer qu’un panneau pouvant être utilisé pour une porte de sortie arrière médiane s’était séparé de l’avion, ont déclaré Flightradar24 et les analystes de la sécurité. Les publications sur les réseaux sociaux montraient une fenêtre et une partie d’une paroi latérale manquantes dans l’avion, ainsi que des masques à oxygène déployés.
« Bien que ce type d’événement soit rare, notre équipage de conduite était formé et préparé pour gérer la situation en toute sécurité », a déclaré Alaska.
Le National Transportation Safety Board a déclaré qu’il enquêtait sur l’incident de dépressurisation. La Federal Aviation Administration a également déclaré que l’équipage avait signalé un problème de pressurisation et qu’elle enquêterait.
Le nouveau MAX 9 a été livré à Alaska Airlines fin octobre et certifié début novembre, selon les données de la FAA.
Boeing a déclaré dans un communiqué qu’il étudiait la possibilité d’un atterrissage d’urgence.
« Nous sommes au courant de l’incident impliquant le vol 1282 d’Alaska Airlines », a déclaré la compagnie. « Nous travaillons pour recueillir davantage d’informations et sommes en contact avec notre compagnie aérienne cliente. Une équipe technique de Boeing est prête à soutenir l’enquête. »
Le MAX 9 est doté d’une porte de cabine arrière derrière les ailes qui peut être activée dans des configurations de sièges denses pour répondre aux exigences d’évacuation, a indiqué Flightradar24.
Cependant, ces portes sont en permanence « branchées » ou désactivées sur les jets d’Alaska Airlines.
La porte optionnelle est héritée d’un modèle antérieur, le 737-900ER. Plusieurs opérateurs de ce modèle qui n’ont pas besoin de sièges supplémentaires ont opté pour que l’espace des portes soit bouché avant la livraison, réduisant ainsi le poids et rendant la cabine plus flexible.
Boeing et Alaska Airlines n’ont pas immédiatement répondu à une demande de commentaires concernant la porte.
IMPORTANCE DES CEINTURES DE SÉCURITÉ
L’avion a atteint une altitude maximale de 16 325 pieds pendant le vol, selon les données.
« Chaque fois que vous avez une décompression rapide comme celle-ci, c’est un événement majeur en matière de sécurité », a déclaré Anthony Brickhouse, expert en sécurité aérienne à l’Université aéronautique Embry-Riddle.
« Je ne peux pas imaginer ce que ces passagers ont vécu. Cela aurait été bruyant. Le vent soufflerait dans cette cabine. C’était probablement une situation assez violente, et certainement une situation effrayante. »
L’incident montre l’importance pour les passagers de garder leur ceinture de sécurité bouclée lorsqu’ils sont assis dans un avion, même si le voyant de ceinture de sécurité est éteint, a déclaré Brickhouse, notant que le système de masque à oxygène semblait avoir fonctionné correctement.
« C’est une situation très, très grave et elle aurait pu être bien pire », a-t-il déclaré. « Si quelqu’un avait été assis sur ce siège et n’avait pas attaché sa ceinture, la situation aurait été différente. »
La semaine dernière, Boeing a déclaré qu’il exhortait les compagnies aériennes à inspecter tous les avions 737 MAX à la recherche d’un éventuel boulon desserré dans le système de commande du gouvernail de direction.
La FAA a déclaré qu’elle surveillait de près les inspections du Boeing 737 MAX et qu’elle envisagerait des mesures supplémentaires si davantage de matériel desserré ou manquant était découvert.
Le 737 MAX est resté immobilisé pendant 20 mois dans le monde entier après deux accidents mortels en 2018 et 2019 liés à un logiciel de cockpit mal conçu qui ont tué 346 personnes en Ethiopie et en Indonésie. Boeing attend la certification de son plus petit 737 MAX 7 et de son plus grand MAX 10.
La FAA examine attentivement le MAX depuis des années, affirmant qu’en 2021, elle suivait tous les avions 737 MAX à l’aide de données satellite.