Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Carlos Sainz a effectué ses premiers tours de piste avec la Ferrari SF-24, après le lancement du nouveau challenger de la Scuderia à Maranello mardi.
Une brève présentation en ligne a vu Sainz et Charles Leclerc retirer les couvertures de la nouvelle Ferrari 2024, ce qui, espère l’équipe, les mettra au moins en position de défier Red Bull pour les victoires en course cette année.
Peu de temps après, Sainz était au volant sur la piste d’essai interne de l’équipe, Fiorano, donnant à la voiture son premier kilométrage de shakedown.
Regarder : Ferrari publie un extrait du SF-24 quittant la voie des stands de Fiorano
Dans un court clip sur les réseaux sociaux, Ferrari a publié une vidéo de la porte du garage de l’équipe à Fiorano qui s’ouvre pour révéler la SF-24 avec Sainz au volant, ainsi que la voiture qui démarre.
Sainz a ensuite quitté la voie des stands et s’est rendu sur la piste de Fiorano, où il a effectué un court shakedown avant que Leclerc ne prenne lui-même le volant pour quelques tours.
Les équipes sont autorisées à profiter des journées de tournage et des courses de shakedown pour parcourir jusqu’à 200 km avec leurs voitures actuelles deux fois par an à partir de cette saison, soit le double des 100 km de la saison dernière.
Le SF-24 arrive sur la piste pour la première fois avec @carlossainz55 au volant! ✌️ #CarlosSainz #F1 #SF24 pic.twitter.com/Im30njxAFh
– Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 13 février 2024
PlanetF1.com recommande
Découvrez toutes les photos de la F1 2024 de Ferrari après un lancement sensationnel
La nouvelle ère audacieuse de Ferrari commence avec le SF-24, mais les attentes restent toujours aussi élevées
Le directeur de l’équipe, Fred Vasseur, a confirmé que la Scuderia n’avait effectué qu’un shakedown de 15 km entre les deux pilotes mardi et qu’elle reviendrait à Fiorano mercredi pour terminer la journée de tournage complète de 200 km qui lui est allouée.
Concernant la voiture elle-même, il ne pense pas qu’il s’agisse d’une « révolution » en termes de design, mais plutôt que l’équipe cherche à tirer le meilleur parti de ce qu’elle peut dans le cadre de la réglementation stable actuelle de la Formule 1.
« Révolution – je ne sais pas si c’est le bon mot parce que nous avons la même réglementation depuis trois années de suite : on ne peut pas changer massivement la situation », a-t-il déclaré.
« Encore une fois, c’est une question de dixièmes de seconde. Cela signifie que nous recherchons uniquement un rendement de 0,1 ou 0,2 pour cent. Il n’est pas cinq heures [per cent]. Bien sûr, nous devons faire un pas. Je ne sous-estime pas l’étape.
« Nous changeons 95 pour cent des composants de la voiture. Peut-être qu’on peut considérer que c’est une révolution.»
Lire ensuite : Max Verstappen prend la piste à Silverstone avec RB20 avant le lancement de Red Bull