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La FIA a expliqué pourquoi elle a qualifié Carlos Sainz de « entièrement responsable » de sa collision avec Fernando Alonso lors du deuxième redémarrage du Grand Prix d’Australie.
Ce fut une course frénétique à Albert Park dimanche, avec trois périodes de drapeau rouge distinctes ponctuant une journée bien remplie et deux départs arrêtés supplémentaires pour démarrer.
Le dernier est venu avec seulement deux tours à faire au chronomètre, et Sainz a cherché à essayer de dépasser son compatriote pour une place sur le podium, mais a finalement touché sa roue et a fait tourner l’Aston Martin en conséquence.
Il a été informé de sa pénalité lors de l’arrêt supplémentaire du drapeau rouge, avec cinq secondes à ajouter à son temps de course global, et le pilote Ferrari était furieux, déclarant à la radio de l’équipe : « Non, c’est inacceptable. Dites-leur que c’est inacceptable, dites-leur qu’ils doivent attendre la fin de la course et discuter avec moi.
« Clairement, la sanction n’est pas méritée, elle est trop sévère. »
Une pénalité de cinq secondes n’est pas la sanction la plus sévère à la disposition de la FIA, mais comme les pilotes franchiraient la ligne d’arrivée dans des conditions de drapeau jaune, ces secondes le ramèneraient jusqu’au 12e et dernier des coureurs classés.
Des questions ont été soulevées quant à savoir si Sainz devrait être puni de cette manière étant donné que l’incident s’est produit lors d’un redémarrage debout, et la FIA a tendance à offrir plus de discrétion aux pilotes au départ de la course, mais l’instance dirigeante a expliqué qu’elle prenait toujours cet élément. de sa prise de décision en considération lors de l’application de la sanction.
La FIA a écrit dans son verdict sur l’incident : « Les commissaires ont examiné les données du système de positionnement/marshalling, la vidéo, le chronométrage, la télémétrie, la radio de l’équipe et les preuves vidéo embarquées et ont déterminé qu’au premier virage du redémarrage, une collision s’est produite entre Car 55 (Sainz) et Voiture 14 (Alonso).
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« Nous avons déterminé que la voiture 55 était entièrement responsable de la collision. La voiture 14 était nettement en avance sur la voiture 55 au premier virage et néanmoins la voiture 55 a percuté la voiture 14, la faisant tourner et quitter la piste. Nous avons donc infligé une pénalité de 5 secondes à la voiture 55.
« Pour éviter tout doute, nous avons pris en compte le fait que cette collision s’est produite au premier tour du redémarrage, alors que, par convention, les commissaires avaient généralement une vision plus indulgente des incidents.
« Cependant, dans ce cas particulier, nonobstant le fait qu’il s’agissait de l’équivalent d’un incident au premier tour, nous avons considéré qu’il y avait suffisamment d’écart pour que la voiture 55 prenne des mesures pour éviter la collision et nous ne l’avons pas fait. »
Sainz est en mesure de faire appel de la sanction et il avait cherché à rencontrer les commissaires le plus tôt possible après la course pour plaider sa cause dans ce cas.
La pénalité de Sainz a couronné un après-midi misérable pour Ferrari, après que Charles Leclerc se soit retiré de la course dans le premier tour après avoir été mis dans le gravier au virage 3.