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Alors que tous les regards de la F1 sont tournés vers les liens plus étroits qu’entretient Red Bull avec son équipe junior qui sera bientôt renommée, Nikolas Tombazis affirme que la plus grande préoccupation de la FIA est en fait la collusion entre deux équipes non liées.
Après avoir déclaré plus tôt cette année que l’AlphaTauri de la saison prochaine, ou quel que soit son nom, s’inspirerait largement de la voiture Red Bull F1, les rivaux ont exprimé leurs inquiétudes quant à la collaboration entre les deux équipes de Formule 1 de Red Bull.
Cette collaboration était, ont-ils laissé entendre, déjà en jeu dans la dernière partie du championnat de cette année alors qu’AlphaTauri a amélioré son AT04 hors du rythme.
La collusion entre équipes est « tout à fait réalisable »
La voiture a été fortement améliorée lors du Grand Prix de Singapour avec une séquence de mises à jour du plancher qui s’inspireraient de la RB19, tout en incluant également des parties de la suspension arrière de la Red Bull.
Marquant des points lors de cinq des huit dernières courses de la saison, AlphaTauri est passé du bas du classement à la huitième place et a même défié Williams pour la septième place.
Ses rivaux s’inquiètent de la suite.
Cependant, selon Tombazis, responsable des monoplaces à la FIA, c’est le potentiel de collaborations secrètes entre équipes rivales qui constitue en réalité la plus grande menace.
« La principale motivation pour que deux équipes collaborent n’est pas de savoir si elles échangent des composants ou même si elles partagent une soufflerie », a-t-il déclaré selon Motorsport.com.
« Vous pouvez avoir deux équipes qui collaborent, l’une au Royaume-Uni et l’autre en Argentine, et si deux équipes veulent communiquer contre les réglementations, passer des appels Zoom et faire discuter les ingénieurs entre eux, c’est tout à fait faisable.
« Nous ne surveillons pas les mouvements quotidiens des gens, et ce n’est pas non plus notre intention de le faire.
« Ces paires d’équipes sont plus fréquemment critiquées pour leur collaboration simplement parce qu’elles ont une propriété commune ou autre, mais ce n’est pas la seule paire d’équipes qui pourrait collaborer. Vous pourriez avoir deux équipes indépendantes qui décident de s’enrichir mutuellement en s’entraidant.
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Il s’est toutefois empressé d’ajouter que la FIA ne croit pas à une telle collusion.
« Je ne pense pas que cela se produise », a-t-il poursuivi, « mais je dis simplement que nos outils pour empêcher que cela ne se produise n’ont pas besoin d’être simplement liés à des composants physiques vendus par une équipe à l’autre. »
S’exprimant à la fin de la saison, le patron de l’équipe McLaren, Andrea Stella, était l’un de ceux qui ont souligné les énormes gains d’AlphaTauri en fin de saison.
Bien qu’il n’ait pas fait intervenir Red Bull dans la conversation, il a souligné que l’AT04 était la « meilleure voiture » dans les virages à basse vitesse. Et c’était auparavant l’un des points forts de Red Bull en 2023.
« Je pense que c’est aujourd’hui la meilleure voiture à basse vitesse. Je voudrais donc dire un très grand bravo aux ingénieurs d’AlphaTauri pour avoir réalisé la meilleure voiture à basse vitesse. C’est assez impressionnant », a-t-il déclaré.
Tombazis a répondu à cela en disant : « Nous n’avons rien vu dans AlphaTauri qui nous concerne. »
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